比起高尔夫，菲亚特博悦要低调得多，即便已经在中国上市近2年的时间，当博悦停在路边时，仍会有人问起这是什么车。第一次接触博悦是在2009年5月，当时一汽-大众生产的第6代高尔夫还未上市。严格说来，第一次真正意义上接触1.4L涡轮增压发动机也是在那次试驾当中，也正是从那次之后，我们少数几个人便不再怀疑1.4L涡轮增压发动机的动力。由于车型和销售渠道过于单一，菲亚特在中国市场的发展并不理想，许多消费者几乎忘记在中国汽车市场中还有菲亚特这一品牌。

与搭载1.4TSI发动机的高尔夫相比，搭载1.4T-JET发动机的菲亚特博悦更加强调操控的乐趣，任何一个对驾驶有感觉的人在驾驶过博悦之后都会对这款两厢小车产生好感。菲亚特为博悦装上了一款手感极佳的6挡手动变速器，短小的挡把运动感十足，出色的吸入感使得挡杆一次次地“弹”入各个挡位，即便是在停车等红灯时，我也会忍不住不断地把玩博悦的挡杆。得益于出色的发动机和变速器，菲亚特博悦由静止加速到100km/h只需要8.2s（运动模式），这个成绩比搭载1.4TSI发动机的高尔夫快了1.5s。博悦采用麦弗逊式独立悬架与扭力梁式悬架的组合方式，经过菲亚特的调校之后，这套结构简单、并且在小型车上常见的悬架组合依然表现出了不凡的功力，无论车辆以何种姿态行驶，出色的悬架都能将4个车轮牢牢地“限制”在可掌控的范围之内。