同事从展厅提车一路飞奔到测试场地,按下窗户,跟我说的第一句话居然是:“这车开起来真舒服,就好像开一部奥迪一样舒适……”一直以来,MR车型是法拉利麾下的一支“敢死队”,设计与调校往往比同时期的FR车型更大胆,更加极致。之前在California身上,我已经意识到法拉利正在完成一些转型,不再一味地追求那种令人一试倾心的所谓爆炸力,而希望用一种“处变不惊”的态度搞掂对手,杀敌于无形。
也许是长期活跃于世界顶级赛坛的缘故,法拉利往往在量产车领域能保持一个相对灵活的步调,原创性要高于意大利同僚。本以为F430已经足够强大,但到了终极版本的F430Scuderia,我又会很快被后者的兴奋所俘虏,那种只源于赛车的操作快感被嫁接到不到4.6m的躯壳中。与其说在开车,还不如说自己在开赛车。
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