文/曾晓蕾 图片提供/保时捷品牌
如果说兰博基尼是男人的终极梦想，那么，保时捷就是男人们日常生活里的梦想，因为保时捷是“日常使用的终极跑车”，它既是生活里必需品，却又将最华丽的速度与激情融入生活，打造最完美的日常生活。男人们爱其的心如此迫切，他们以诸多奇思妙想打造属于他们的保时捷生活。
If Lamborghini is man's ultimate dream, then Porsche is the dream of man in daily life, as Porsche is "the ultimate sporty car for everyday use."
据英国《太阳报》和《每日邮报》12日综合报道，45岁的美国艺术家汉尼斯(Hannes Langeder)耗时6个月，用纸板和自行车架制成一辆“保时捷”，这辆“保时捷”看起来几乎可以以假乱真，简直就像价值13万英镑(约合145万人民币)的2010款保时捷911GT3RS，但从法律上来讲，它只是一辆可以16公里每小时的速度行驶的有着保时捷外型的自行车，如今，这辆奇特的保时捷正在展览馆展出。
还据说，来自德国斯图加特的VISUALIS的首席执行官斯文•乌尔里希，全权委托艺术家兼金匠Bernd Hoeger博恩德•豪格尔博恩德•豪格尔来为保时捷Boxster镀上一层22卡拉的黄金。要把车身上的漆全部挂掉，然后用一片一片的金箔用手工方法进行粘贴，从开始到完工共用了约一个月的时间。一点一点的，经过耗时数月的艰苦手工作业，一件前无古人的艺术品就此诞生。这让很多保时捷迷全方位享受保时捷的魅力。
独特魅力
男人爱跑车，就如同女人爱珠宝一样。男人天生都有跑车情结，没有男人能拒绝速度与激情的诱惑，而说起跑车，就不得不提保时捷了。保时捷作为世界知名汽车品牌，既是德国最小的独立汽车制造商，又是全球最具盈利能力的汽车制造商。保时捷每年在全球的销量不到10万辆，但是对于跑车而言，保时捷这个传承了纯正德国血统的“小”品牌，已经成为一个全球意义上的代名词，其生产的保时捷911是迄今为止世界赛车中最畅销的一款。保时捷跑车与其他品牌跑车的不同之处就在于——它同样适于在普通道路上行驶，因此被誉为“日常使用的终极跑车”。保时捷不断尝试通过设计内饰细节等各方面触动驾驶者的心弦，让他们享受驾乘乐趣。以卡宴为例，尽管定位于SUV，但它兼具了运动休闲和越野的双重性能，并致力于将这两种性能同时发挥到极致。不仅如此，卡宴引擎的轰鸣声、豪华的内饰以及高品质的选材，都能带给驾乘者以舒适的体验。
背后的故事
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德•保时捷(Ferdinand•Porsche，以下简称大保时捷)设计，当时才二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
在此期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利•保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。
跑车发展跨时代
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷在中国
2001年，保时捷进入中国后，通过一系列举措来引导中国消费者理解并接受其独有的“跑车文化”。一方面，保时捷为了更加亲近顾客，向车主提供全方位的服务，持续不断地扩展经销商网络，开设新的保时捷中心，即便是在全球金融危机的大环境下，也未停止扩张脚步，从最初的北京、上海、广州这些一线城市，然后扩展到成都、杭州、宁波、温州以及南方的一些二线城市。另一方面，保时捷加强与顾客“一对一”式的沟通策略，倾向于与顾客直接互动，邀请顾客去保时捷中心参观，并举办各种活动，例如：保时捷全球路演（Porsche World Roadshow），驾驭非凡（Drive to Excellence），保时捷运动驾驶学院开设的驾驶课程，经销商根据当地顾客喜好组织的郊游、聚餐等。
从第一年卖出13辆保时捷车，到2004年的386辆，尽管从2004年年中开始，全球豪华车市场进入萎靡状态，保时捷在中国市场的销量却始终保持每年约2倍的增长速度。即使在全球金融危机的影响下，2008年保时捷仍以8371辆的销量（其中大陆地区销量为7615辆），创造了新的纪录，使中国市场成为保时捷在全球的第三大市场。
如今，重庆保时捷中心携保时捷全系，以空前规模闪耀亮相于2010年６月的重庆国际车展。此次共有5款保时捷车型亮相保时捷展台，所有车型均是“Porsche Intelligent Performance”理念的绝佳典范——追求最佳操控性能和最低油耗排放，该理念预示着保时捷将继续引领全球跑车未来发展趋势，同时更体现了保时捷对中国跑车市场的高度重视。
特别鸣谢：重庆车展组委会