在市场化方面，全新N20 2.0T距离我们并不遥远。根据目前的信息，换芯之后的X1 xDrive 28i（E84）即将首先投放欧洲市场，528i（F10）和Z4 sDrive30i（E89）将在9月换装，而新X3 xDrive28i（F25）的换装工作会在2011年底完成。至于3系，由于现款即将面临换代，要享受2.0T则需等到全新一代车型（F30）2012年上市了。与此同时，BMW近期还宣布其4缸发动机将会在今年重返美国市场，首当其冲的便是这台实力不俗的2.0T。
2011年，包括X1/X3 xDrive 28i、528i/Li、Z4 sDrive30i等车型都将陆续换装2.0T
尽管BMW中国目前还尚未透露N20 2.0T发动机的引进计划，不过可以预期的是，中国市场将会是这台全新发动机最重要的目标市场。原因很简单，2.0T发动机在性能表现、购车税费和用车成本等方面的综合优势是3.0L引擎所无法比拟的。特别是对于目标销量巨大的国产528Li和市场需求旺盛的进口X1、新X3而言，2.0T车型虽不能完全取代直列6缸自然吸气发动机的位置（主指520Li、X1 xDrive25i等入门车型），但尽快投放市场的意义重大。而由此看来，一旦BMW引进2.0T发动机，奥迪A6 L 2.0TFSI、Q5 2.0TFSI和奔驰C260 CGI、E260 L CGI即将迎来最具竞争力的对手，当然，沃尔沃、凯迪拉克的2.0T车型也包括其中。