海外试驾体验奥迪A5 Sportback(4)

后排设计为独立空调出风口，不过乘客不能控制温度。出风口下部有12V电源盒烟灰缸的设计，前排椅背则有网状储物架。

A5 Sportback的行李箱门开合角度偏大，而且没有电动开关功能，在狭窄的停车空间要留意开合角度。不过超大的开合角度相当方便物品的提取或存放，容量高达480公升的行李箱足够入场需要，如果还觉得不够，可以把后排座椅翻到，变成超大空间。

在实际体验方面，奥迪车型一直给人感觉A柱部分过粗影响观察的情况，不过A5 Sportback的A柱下部采用了渐变收窄的设计，可以减低部分死角和盲区。由于后挡玻璃角度略少，厂家巧妙的把车内后视镜和车外后视镜的广角镜片完美配搭，互相补足了不足，是驾驶视线更充足。

由于是轿跑车的定位，厂方把A5 Sportback的悬挂设计偏向舒适性，但同时还能保持硬朗的德系底盘风格，而且路面的吸震和回弹反应让人十分满意。

加速时A5　Sportback的动力反应十分敏捷，可能是S Tronic变速箱的关系，加速不会出现顿挫感。搭配四驱系统的车身推动1615kg的车身十分轻快，可以保证发动机动力能充分输出，不会形成四驱系统一贯的动力流失问题。

在高速转弯时，由于本来车身的设计，A5 Sportback还是很难与跑车相提并论。虽然ESP系统能保证行车线路的正确，但是略微偏大的侧倾和转向不足使方向盘变得沉重，灵活性有所丢失，力气小的用户要加以注意。高性能轮胎的稳定性使A5 Sportback在激烈转弯的时候会发出响声，对于喜爱动感和速度的用家来说是一件好事，同时在弯道也能找到豪华轿车难得的热血感觉。

总体来说： 具备运动性同时拥有豪华特质的A5 Sportback足以应付日常使用，同时车身的宁静度和舒适性属于高水平，动力也十分充裕。掀背设计使A5 Sportback拥有超大行李空间，内饰则主张动感和舒适。细节的内饰设计让用户使用起来十分舒服，不过没有并线辅助和无匙启动让人感觉美中不足。这款车型还没正式进入中国市场，如果进入国内销售还得面临众多挑战，不过凭借独特的空间设计和运动外形，详细A5 Sportback还是不乏支持者。