California拥有一个心脏两种灵魂

这款新车是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情。它富于创新，能满足甚至超越最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣

•法拉利California拥有“一个心脏， 两种灵魂”： 可折叠的金属车顶和原创的2+概念带来截然不同的非凡驾驶体验, 是一款完全适合日常驾驶的法拉利跑车。•法拉利California是一款将赛道融于血液的创新8缸GT跑车： 能够满足最有鉴别力的客户的期望，提供绝妙的驾驶乐趣，超凡的灵活性以及车内舒适度。•法拉利California秉承法拉利传统并充满技术创新：新型直喷式8缸发动机、7速变速箱、安装在方向盘上的F1风格的换档拔片、双离合器、新型悬挂系统、新开发的F1-Trac牵引力控制系统和标准的碳陶瓷制动盘。

法拉利California是一款极富创新的汽车，其理念发源于最伟大的法拉利名车之一——1957年版250 California的精神和情感，后者是一款针对赛道设计的、气质典雅的敞篷车，多年来不仅象征着卓越的运动感和高性能，还代表了独特的身份、一流工艺和完美的精致产品。

法拉利亚太区市场总监殷磊先生在新闻发布会上介绍California

这款新车是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情。它富于创新，能满足甚至超越最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣，并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。作为一款专用敞篷车，它具有可折叠金属车顶，创新性的2＋配置，后部位置可以提供2个座椅， 或者提供长形搁板放置旅行袋，均带有可以折叠的后部靠背， 使后部空间能够与行李箱连通起来，满足不同的使用情况。

法拉利亚太区市场总监殷磊先生（左），广州法拉利董事余世雄先生（中），广州法拉利总经理郑伟光先生（右）在法拉利California旁合影

秉承法拉利的传统，这一车型积极采用了大量创新功能。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款新法拉利轿车还具有：新型直喷V8发动机、7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM碳陶瓷材料）制动盘，当前车系中的其他型号也拥有后一功能）。

法拉利California造型

与现有的其他法拉利车型一样，California流畅自然、符合空气动力特征的外形来自我们与宾尼法利纳的长期合作，并采用了多种体现法拉利特征的造型特点。从侧面看去，发动机罩符合空气动力特性的线条与紧凑的尾部空间和向后倾斜的座舱构成完美的对比。车身正面延续了在侧面体现的一些设计主题，把凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。从正面看去，该车的设计灵感明显来自它赖以得名的著名法拉利车型：发动机罩中央的格栅和细长的进气口最为明显地令人回忆起250 GT California。在车身后部，侧面和强健的尾部也都为人熟悉。与正面一样，圆形单发光二极管尾灯沿行李箱边缘直接嵌入。California垂直排列的双排气管是一种新颖的设计，而一直延伸到保险杠的行李箱也改善了功能性。当然，内饰也反映出相同水准的精心设计，营造出精致细腻的奢华感、舒适感和量身定制的品质。位于前座之间的新型铝饰中央控制台是又一项独特设计，它超越了简单的美观范畴，把功能性与设计优美地结合在一起。

空气动力特性

法拉利California的空气动力设计与它的造型设计紧密结合。这可以使它达到最低空气阻力系数（Cx），同时使车辆能够保持足够的空气动力负载以确保最高的道路附着能力 。在车顶升起时，California的Cx值仅为0.32。设计团队进行了深入研究，力求在垂直空气动力负载与空气阻力之间实现完美平衡，据此调整尾部扩散器和前保险杠扰流器的形状。空气阻力比法拉利其他车型降减少了10%，这不仅提高了California的空气动力效率，还能减少油耗。发动机罩上的进气口保证了发动机舱内部部件的有效冷却。