为赛道而生 奔驰SLS AMG GT3的试驾体验

世界正变得越来越拥挤，要找到一个可以尽情释放汽车性能的地方愈加困难。值得一提的是，即使是100万美元的天价罚单，也没有阻止那个瑞典人以超速至180英里/小时的速度驾驶奔驰SLS AMG。疾驰而过的奔驰SLS AMG GT3魅力难挡，分享试驾体验，体验它为赛道而生的刺激！

所以我们也有理由相信，诸如赛道日这样的活动势必在全球范围内受到越来越多的欢迎，汽车制造商，尤其是跑车制造商们，也早已为此准备妥当。比如保时捷GT3 Cup S、法拉利599XX、莲花2-11、以及今天我们的主角——奔驰SLS AMG GT3。

售价300万元的SLS AMG GT3将完全符合FIA GT3赛事规则，相关的认证工作也将在3月完成，车主完全可以使用这辆赛车参加各种GT3规格的长短途赛事。据官方信息表示，SLS AMG GT3将在2012年开始交货，年产30辆。

此刻，我们正驾驶着一辆SLS AMG GT3位于德国的霍根海姆赛道。从第一眼看去，你就会发现这台GT3外观更具侵略性。大量的通风孔、裙边和扰流板被布置在车身上，不要以为它们只是装饰而已，事实上它们全部拥有实际价值。而在车内，它的赛车座椅被降低了0.7英寸，宽度则比普通版本宽了2英寸，除此之外你还能看到很多用于赛事的特殊配置，比如六点式安全带、防滚架等。另外一套空气压力千斤顶系统更是惊喜之物，它可以自动抬升底盘高度，从而缩短进站换胎的时间。

SLS AMG GT3的车身重量更轻，锻造铝材质的悬挂可以调节软硬度和高度，而轮胎规格方面受限于FIA的规定，只能使用锻造铝18英寸轮毂，配合光头胎、中性胎或者雨胎，刹车系统则为前6活塞后4活塞的配置。

目前，这辆GT3的车身重量和动力都没有最终敲定，这是因为AMG的工程师需要等到FIA制定2011年GT3赛事规则之后再做出决定。实际在动力上，这台GT3肯定会使用原厂的6.2L V8发动机，输出功率在600匹左右，高于普通版的563匹，而车重也将会控制在3000磅以内，同样比普通版的3748磅更轻。在变速器方面，也将会由一台6挡序列式变速箱替换普通版的7挡双离合变速箱。

按下启动键，V8发动机喧闹的声音立刻打破了平静，事实上GT3的两侧排气管就位于前轮后方的裙边之中，难怪排气声浪如此之明显。进入赛道，我们立即将油门踏板牢牢地钉在地板上，我似乎看到了节流阀被完全开启，大量的油气混合物瞬间喷出，伴随而至的是猛烈的推背感，从1挡、2挡直接到3挡一气呵成，我们依然没有任何松掉油门的欲望，敏捷、直接、毫无迟疑的操控感被传递到我的手中。发动机的轰鸣声愈发震耳欲聋，这实在令人太兴奋了！

刹车一如既往的给人强大信心，反应灵敏干脆有力，带来更加稳定的入弯姿态和乐趣。但如果在紧踩刹车的同时迅速的转向，那么车尾仍然会有点点不安定的情绪，好在这一切都会被限滑差速器和牵引力控制系统迅速的化解，车身立即重新恢复最佳状态。出弯时可以尝试更早一些的给油，牵引力控制系统会帮助你顺利地完成驯服这台猛兽的一系列过程，这简直令人太不可思议了！

当然，拥有这样一台完全为赛道而生的赛车是需要作出一些承诺的：因为奔驰SLS AMG GT3并未取得合法驶上普通街头的法律资格，所以如果想要爽一把，你还不得不用拖车将其拖至赛道。好在奔驰同样急于改变这一状况，虽然目前还未得到官方证实，但AMG应该会在不久之后提供可以合法上路的版本。