在F1赛场上，马萨是分秒必争的职业车手；生活中，他却选择过一种不讲究时间观念的“慢生活”。“我不太喜欢听音乐。没有比赛的时候，我喜欢一个人安静地呆着，看看书或者上上网。”马萨说。 一件灰色T恤，一条灰色牛仔裤，一双普通运动鞋。当我还在四处寻找马萨在哪里的时候，巴西人已经步履轻盈地走了过来。没有了赛场上锐利如鹰的眼神，生活中的马萨随和亲切，他总是乐意主动开开玩笑来调节气氛，看来，巴西人在法拉利车队里的好人缘绝非妄言。 “我不太喜欢听音乐。没有比赛的时候，我喜欢一个人安静地呆着，看看书或者上上网。”在接受《第一财经日报》专访的时候，马萨如此介绍自己的调节方式。赛场上，他是分秒必争的职业车手；生活中，他却选择过一种不讲究时间观念的“慢生活”。以生活中的慢，缓冲工作中的快，马萨说，他很享受自己目前的状态。 无暇顾及恐惧 昨天的F1中国站，马萨以14秒925的劣势位居汉密尔顿之后夺得亚军。每一秒的差距都将导致自己的排名变化，这种来自职业的时间概念让马萨不敢有丝毫分心。尽管高速运转的赛车随时都有发生危险的可能，来自赛车本身的以及来自赛车外部的种种情况都有可能将车手置于恐惧和压力的边缘，但以时间论胜负的赛制让马萨无暇顾及更多。“作为赛车手，比赛过程中我必须将注意力100%地集中在驾驶赛车以及如何将自己的速度提升到最大限度上，除此之外，已经没有时间去想更多的事情。”马萨还承认，很多时候在赛道上作出的决定更多依靠的是直觉，“在每秒钟100米的高速行进中，要把一件事情想清楚再作决定几乎是不可能的。”正因为如此，“时间就是生命”的说法在马萨这里得到了全面验证。“我和我们的车队，无论作出怎样的努力，付出怎样的代价，包括技术上的和意志上的，无非都是要千方百计来减少比赛的时间，因此，时间对我们来说就是一切。” 于马萨而言，“时间就是一切”的使用范围是在赛道上。一旦离开了赛道回归到生活，马萨却愿意选择一种舒缓的、柔和的节奏。“我不可能每时每刻都生活在读秒中。”马萨说，“比起赛车场上的竞争所带来的速度感和刺激，平时的我更喜欢安静一些的活动。比如，我平时喜欢一个人安静地呆着，看看书或者上上网，我不太喜欢听音乐。” “安静”的马萨不愿意谈及更多自己的调节方式，但一说到家庭和孩子，马萨立刻兴奋起来，连此前很少使用的身体语言也明显增加。去年年底，马萨在巴西圣保罗举行了婚礼，在被问到“你希望自己的孩子将来也当赛车手吗”的问题时，尽管马萨大笑着反驳道：“我还没有孩子呢！”但他随后还是以欢快的语调表达了普天之下所有望子成龙的父母的殷殷期望：“如果我的孩子也和我一样热爱赛车，我会为他高兴和骄傲。不过我会让他自己作选择，不会给他任何压力。只要是他感兴趣的，我都一样会支持他。”但最后，马萨还是不经意流露了他的真实想法：“当然，如果他和我一样选择作为一名赛车手，我会非常开心。” 为车队而战 温情的生活之外，马萨要面对赛道上的激烈竞争。昨天在上赛道，马萨的表现不尽如人意，第49圈，马萨超越队友莱库宁，以亚军身份完成比赛，他与领头羊汉密尔顿之间的差距却被拉大至7分。在比赛还剩最后一站的情况下，马萨实现逆转的难度非常大，何况，巴西是他的家，主场作战的他将承受空前的压力。 “压力当然一直存在，我有压力，汉密尔顿也有压力，但对我来说，我只能尽量做到最好。” 除了自己做到最好，马萨的好人缘也让他赢得了来自队友和整个车队的支持。上赛道的亚军，连汉密尔顿都明白肯定是莱库宁故意“让”出来的。在赛后的新闻发布会上，汉密尔顿就表示：“莱科宁放过马萨是肯定要发生的，这并不难理解。”而当事人之一的莱库宁在发布会上也承认了这一点，“我知道车队的期待、知道车队需要什么。这就是赛车，我没有什么好失去的。我是为车队开车，这是很正常的情况。” 莱库宁所言“车队的期待”，是指有一位车手能代表法拉利挑战车手总冠军。但由于汉密尔顿和迈凯轮在上赛道的表现几乎无可挑剔，因此马萨在发布会上也主动表示，今年争取车手总冠军的希望已经不大，“我在尝试车手总冠军，但是今年显然不可能。” 的确，对于马萨来说，争取帮助车队夺取总冠军，要比他争取车手总冠军来得更现实。尽管汉密尔顿称雄上赛道，但他的迈凯轮队友科瓦莱宁中途退赛，而法拉利双雄马萨和莱库宁却分别以亚军和季军的成绩完成比赛，这样一来，在车队积分榜上，法拉利将领先迈凯轮的优势扩大至11分，法拉利车队历史上第16 个冠军头衔触手可及。“争夺车队总冠军非常重要，我很乐意帮助车队实现这个愿望。”当马萨在发布会上这样表态的时候，他收起了他的随和亲切，一脸严肃。