盘点六大昂贵中国豪车(2)

盘点六大昂贵中国豪车，随便一款，都可以称得上豪华名车。马上跟随小编一睹为快吧!

劳斯莱斯

最昂贵进口车的名单中少不了劳斯莱斯。从去年起，中国就已经是这个品牌的第二大市场了，将英国挤到了第三。今年前五个月，劳斯莱斯销售了678辆车，同比增长146%。

劳斯莱斯大中华区经理Jenny Zheng认为，中国成为第一大市场只是个时间问题。“但是我们不打算扩产，因为我们需要给顾客提供‘独一无二’的优越感。”

在中国，奥迪的进口车只占15%，其余的都是由合资伙伴中国一汽在中国生产，年产能200,000辆。在2013年前，奥迪计划把产能扩大到40万辆，并实现100万辆的总销量。

大众奥迪是中国最早的豪华车。自从1988年进入中国以来，黑色系列成为中国公车的首选。这在一定程度上增强了奥迪的声望和权力感。

多年以来，奥迪一直是中国最畅销的豪华车。5月份，奥迪销量达到了23,800，同比增长22%。

去年奥迪在全球共销售了1,092,411 辆车，其中德国占21%，而中国紧随其后——20.9%。

一汽大众奥迪销售部经理Dominique Boesch认为，中国市场的强大需求正促使奥迪加快本土化进程。

奥迪在AudiQ5后座上加了温控杯托，因为发现公车的乘坐者——政府官员们喜欢拿着茶杯到处开会，同时，加长版的A6L也是为中国消费者定制的。

最近，奥迪德国总部派了三名资深设计师到中国工作两年。他们的任务就是了解中国文化，与中国艺术家们交流，然后为奥迪车的设计增加中国元素。

同时，奥迪的宿敌宝马也在五月赚得盘满钵满。5月份，宝马共卖了21,150辆车，同比增长51%。中国现在是宝马的第三大市场，排在德国和美国之后。

为了满足中国市场的需求，宝马计划投入巨资在东北建第二工厂，以扩张产能，增加本土元素。2012年建成时，这个厂有望达到100,000辆的产能。

华晨宝马的CEO Olaf Kastner说“我们从没在18个月内就建成一个大工厂”。目前，宝马的沈阳工厂每年生产75，000辆 3系和5系车。不久的将来这个厂的产能会扩到10万辆，同时两个厂将拥有共30万辆的产能。

沃尔沃

沃尔沃算是进军中国豪车市场的新人。吉利总裁李书福相信，沃尔沃应该在豪华车领域与奔驰、宝马和奥迪竞争。在上海车展，沃尔沃发布了设计时尚的Universe概念车，与以前保守、稳重、安全的瑞典家庭车形象大相径庭。

沃尔沃总裁Stefan Jacoby希望公司能延续沃尔沃的安全省油的理念，但是新的老板李书福却坚持对沃尔沃做一些改变，以便挖掘中国的豪华车市场。概念车“Universe”似乎是二人一个妥协的产物。

“沃尔沃可以坚持传统，保持低调谦虚的风格，但是如果不迎合中国人对豪华车的偏好，那这个品牌在中国是没有前途的，”李书福在一次《华尔街时报》的采访中说道。

尽管公众对豪华车的关注度很高，实际上，豪车在中国的市场只占整个汽车市场的3.8%。但是汽车产业资讯机构Fourin 认为这个数字会持续增长，并在2015年达到4.7。

奥迪的Boesch也认为中国的豪车市场远未饱和。

“中国市场还有很多潜力，但是豪车市场的竞争压力越来越大了，我们会更多地挖掘细分市场，努力保持行业第一的位置。”

“谦虚谨慎可不是这些中国人的性格，他们很自信”，汽车咨询机构JD Power 的Jenny Gu说，“他们并不掩饰自己靠大牌子来炫耀财富的意图。”

虽然相比前两年20%-30%的增长，2011年的车市显得有些疲软，但是豪华车的销售一再创新高。贝恩咨询公司估计中国在2011年豪车的增长会达到35%，而世界平均水平是10%。

豪车市场的升温主要得益于中国年轻新贵的诞生，这些人通常拥有千万元以上的身价。根据贝恩的调查，去年中国有110万个百万富翁，比前一年增长了31%;在这些人中，大约有6万人的个人资产达到了1亿人民币。