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或许这"砰"的一声是我想象出来的，因为在加速过程中，除了那股向前的力量，我既没有感觉到车身的摆动，甚至也没有听到轮胎发出一丁点儿声响。我把涡轮迟滞的问题反馈给了身旁的官方试车手，他告诉我可以尝试一下更激进的起步方式。这一次在把车停稳后我选择了自己在测试中所惯常采用的方式，我用左脚踩实了刹车踏板，而右脚则开始逼迫油门，当转速刚刚突破2000转/分时，我放开了刹车并且迅速将油门踩到了底。
涡轮迟滞现象几乎消失了，就在我放开刹车的同时，一股比先前更加突兀的力量不禁将我的脑袋重重地砸在了头枕上，当我的脖子终于克服瞬间的推力，支撑着我的脑袋再次向前平视时，我的眼角余光扫到了速度指针已经恰好突破了100大关，我一直踩着油门不放，说实话我实在没功夫盯着速度表不放，这台车太快了，我继续全神贯注看着前方的道路，我热爱这份工作，但我不想用接下去的毕生时光用来打工赚钱以偿还这款车注定天文数字般的维修费用，我猜在时速差不多200公里时我放开了油门，因为指示道路即将到达尽头的标志已经近在眼前。
我不知道这一次离官方宣称的2.5秒百公里加速耗时还有多少距离，但这款车在加速时那种几乎违背物理定理的沉稳姿态实在让人无法忘记。轮胎依然没有任何响动，车身除了直线向前也再无任何不规律的位移。这和我所试驾过的任何一台百公里加速低于4秒的跑车都截然不同，我不知道威龙到底是如何做到的，我只知道它的确就是这样，而且快得让我的心脏简直有些不堪重负。