不管是什么品牌，只要推出了新的产品，那么一定是很好的弥补了以前的不足。就像是今天的这款法拉利跑车一样，不管是外形的美观，还是动力性能，都远远的超过了F430。
458 Italia采用了中-后置布局，发动机基本靠近后轴之上，位于座椅的正后方。坐进驾驶室点着车时，低沉的声浪可以直接地传递到驾驶者耳中，而即使隔着发动机罩也可以清晰的看到那颗红色心脏。由于采用发动机中-后置，FF(前置前驱)车型常规的发动机舱则变成了一个储物箱，这里空间非常小，基本放不下什么东西，并且为了平衡配重，这里也不宜放置太重的物品。
法拉利458Italia配备了一款4.5升V8发动机，采用了中-后置布局。这款发动机采用了新式结构，这是一种为实现9000rpm的最大转速打造而成的全新设计，并首次应用于公路汽车。压缩比达到了惊人的12.5:1，以此压榨出了570 PS的最大马力。最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，转速为3250rpm时即可获得最大扭矩的80%——强大的扭矩确保了发动机能够在任何转速下迅速加速。
为赛道而生，为公路打造，法拉利的每一款8缸跑车都流淌着传统赛车的血液，和其它把公路车赛车化的跑车不同，法拉利做的是把赛车公路化。从按下点火开关的那一刻起，458 Italia V 作为法拉利中-后置发动机双门跑车的最新代表作，法拉利458 Italia成功沿袭了经典的法拉利8缸跑车传统，不仅性能卓绝，而且融合多项技术创新突破，标志着法拉利在其原有中-后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。