广州地铁现女性专用车厢 这样就能防色狼吗？(3)

“设置了女性车厢，配套管理也必须跟上。如果只是把两节车厢刷成粉红色，那就没什么意义。”市民钟女士表示，为了避免资源分配不公，“女性车厢”应当在特定时间段设置，比如夜间或非高峰期。“女性夜间乘车会有更高的安全风险，在这个时间段能够有特殊照顾，会让我觉得安心。”

市民陈珊同样表达了对女性车厢服务的重视。比如，能否采用特制的座椅，让生理期或孕期的女性乘客更加舒适?她同时强调，女性车厢一定要设在高峰期，并且真正做到“女性车厢只能女性进去，不能形同虚设。”

杨小柳表示，无论最终如何实施，女性车厢能得到公众关注，本身就有其积极意义。如同“孕妇专座”“母婴室”“女性专用安检通道”一样，“女性车厢”也是一种人性化的关怀，在保护女性的同时，更多的是营造一种文明理念。

全球部分女性车厢设置一瞥(延伸阅读)

目前，全球有日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、阿联酋、印度尼西亚、伊朗、埃及、马来西亚等国家的通勤火车及地铁设有女性车厢。

其中，在一些伊斯兰国家的城市，宗教风俗要求男女乘客必须隔离;而东京、大阪、名古屋、首尔的女性乘客在通勤客流中相对较少，且性骚扰等治安问题突出，存在设立女性车厢的必要性。但北京、纽约、伦敦、巴黎等世界主要大城市的地铁中还没有设立女性车厢。

在日本，铁路女性专用车厢已经以各种形式存在了50多年，女性车厢靠近驾驶舱，并在地铁站的相应候车月台上及列车内部标有女性专用的标志。

韩国曾于1992年在地铁1号线和韩国国铁上尝试过女性专用车厢制度，但最后的结果是行不通。当时在乘客较多的时间段，把距离换乘通道较近的最后一节车厢指定为女性专用车厢，却无法阻止蜂拥而至的男性乘客。2007年也曾出现过女性专用车厢的提议，但因“这是对男性逆向歧视”的反对意见太强烈，提议终成泡影。直到2011年9月，首尔才又重启“女性专用车厢”，并在地铁2号线试运行。

在我国台湾，2006年通勤电联车上实行女性专用车厢制度，但经常有男女乘客混合搭乘的情况，半年后停办。2010年5月发生首桩火车性侵事件后，台铁在高峰时段的通勤电车第一节车厢又恢复实施“女性优先车厢”。