雷克萨斯回应国产化传闻 目前尚未有国产化的具体时间(2)

如何国产？

雷克萨斯(中国)对21世纪经济报道回应称，现阶段，雷克萨斯的工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及深入洞察用户需求，为他们提供超越期待的产品和服务体验。

但值得注意的是，雷克萨斯方面也表示“我们一直在进行国产化议题的调研和考量”。换言之，雷克萨斯内部对于是否国产、如何国产此前有着多年的考量。

路透社援引丰田内部人士消息称，早在2011-2012年期间，丰田内部便开始探讨雷克萨斯的国产事宜，2017年，丰田已分别与广汽集团及一汽集团就此事协商。

不过，如果此前与丰田已有的合资伙伴商讨雷克萨斯国产更具落地的可能性，这一情况在今年发生了变化。根据6月28日国家发展改革委、商务部正式对外发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

据外媒报道，在此政策的刺激下，丰田汽车对于雷克萨斯国产事宜发生重大转变。如果雷克萨斯在华国产，丰田的首选方案是在华独自建厂或者谋求控股。并且，丰田汽车也能满足政策对于新能源汽车的要求，雷克萨斯能够立刻生产纯电动车;而且，雷克萨斯自身也有推出纯电动车和插电混动车的计划。而此前特斯拉超级工厂落地上海，也让雷克萨斯觉得在华独资建厂由成功的可能性。如果雷克萨斯能够实现独资建厂，保守派的担忧也将消除。

不过，根据股比放开规定，如果雷克萨斯只生产新能源汽车，可以立即寻求独资，但如果想生产燃油车的话，需要等到2022合资股比完全放开。

但是，独资不一定比合资好。在中国市场，谁都需要合作伙伴，单枪匹马难免遭遇困难。参考BBA的成功国产案例，事实证明，国产后BBA销量规模迅速扩大，而且它们都在加大本土化产品数量。

另一方面，发改委起草的新版《汽车产业投资管理规定》即将出台，根据此前发布的征求意见稿，将严控传统燃油车新增产能。“鼓励企业产能合作，防范盲目建设和无序发展。严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资金投入和兼并重组力度。”

当然，雷克萨斯何时国产、以何种方式国产，对雷克萨斯而言，都意味新的机遇与挑战。事实上，继林肯和特斯拉宣布国产计划之后，除了保时捷和雷克萨斯，主流的一二线豪华品牌均已在中国国产。面对中国巨大的豪华车市场消费潜力和激烈的竞争，如果不国产只会落后，与BBA的差距只会越拉越大，国产化必须顺势而为。不过，雷克萨斯表示目前尚未有国产化的具体时间，但如果继续等待，或会错失时机。