新时代的宝马：宝马5系来了，顶着全球550万辆销量的光环，带着全新的样貌、全新的动力，轰轰烈烈地迈入高级轿车市场。很高兴，新一代5系在国外上市短短数月之后，我们就在中国市场看到了尾部带有“华晨宝马”字样的新一代5系。如同上一代宝马5系一样，在中国投产的新5系全部为加长版本。但与上一代“加长版”不同，新5系的“加长版”并不是在短轴距版本车型上简单地加长，而是在一开始就与短轴距版车型共同开发，因此不论是车身外观的协调性还是性能，几乎与短轴距版车型拥有一样的高水准。在我看来，中国的新5系车主是幸运的，因为新一代5系加长版的尺寸已经接近7系，他们只承担了5系的价格，却可以享受到几乎与7系同样的待遇。

与老款车型不同，新5系各款车型的名称有了一些变化。众所周知，宝马品牌大部分轿车的名称都由3个数字组成，第一个数字如1、3、5、7等，表示该车型的级别；后面的两个数字则大多与这款车发动机的排量或转矩有关。上一代在中国投产的宝马5系共有4款车型，分别是520Li、523Li、525Li和530Li，后面的两位数表示车型发动机的转矩，如“20”和“25”分别表示车型发动机的峰值转矩为200N?m和250N?m。而目前在中国投产的新一代5系共有3款车型，分别是523Li、528Li和535Li，新的命名方式让我们有些糊涂——后两位数字与发动机的功率和转矩似乎没有半点关系。但是有一点可以肯定，后两位的数字越大，发动机的动力就越强悍。

尽管从一开始就瞄准了行政级别车型市场；尽管轴距达到3108mm，长度已经超过了5m；尽管整备质量已经接近1.8吨；但我们还是任性地将这辆528Li带到了北京郊外一条狭窄且弯道多得让人有些头疼的山路上。我们的理由很简单：因为这是一辆宝马。