速度与激情的狂欢 2011古德伍德速度节上的超跑们

一年一度的古德伍德（Good-wood）速度节是全世界车迷的节日，从1933年举办第一届算起，距今已经有70多年历史，在这个速度与激情的PARTY里，既有名贵跑车，也有参加各类赛事的赛车、老爷车、新能源概念车等，在今年的速度节上，又有哪些引人关注的超级跑车出现呢？

兰博基尼Avantador LP700-4

兰博基尼Avantador LP700-4所搭载的新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率高达515千瓦/700马力，该车实现了2.25公斤/马力(4.96磅/马力)的重量功率比。静止到100公里/时(0—62英里)的加速时间仅为2.9秒，最高车速达350公里/小时(217英里/时);该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。 车型名称“Aventador LP 700-4”中的数字“4”即表示该车配备了全时四轮驱动系统，其动力传动系统搭载了 Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭力。在几毫秒之内，该耦合器即可根据动态情况相应调整扭力分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsa”(赛道)三种设置，可供驾驶员根据个人喜好选择车辆特性(发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制)。

保时捷911 GT2 RS

与之前的911 GT2相比，911 GT2 RS的功率提升了90马力，而油耗和排放却降低了5%，遵循了保时捷“Porsche Intelligent Performance”的新口号。高效的3.6升直列6缸发动机由两台涡轮增压气推动，可变涡轮几何技术在其中发挥了重要功效。620马力的功率输出和 3.5秒的破百能力将使其成为市场上为数不多的终极进化型超级跑车。 911 GT2 RS不仅是997系列的顶峰之作，也是迄今为止保时捷推出的最强超级街车作品之一。在短短2个月内，这500辆911 GT2 RS已经被预订一空，该车将注定成为汽车拍卖市场上的宠儿。

雷克萨斯LFA纽伯格林版

众所周知，LFA的调校工作，尤其是后期的底盘方面的调校工作主要是在德国的纽伯格林赛道完成的。LFA纽伯格林版升级套件能够将原厂的V型10汽缸发动机的输出功率提升至562马力，换挡速度也通过电子系统的升级降低了50毫秒。 在外部的空力套件方面，工程师们也对此进行了改进，例如在保险杠位置增加的碳纤维材质的扰流片以及经过严谨设计和实验的GT风格的后尾翼。LFA在经过空力套件的改进后，使得其高速稳定 性等方面得到了更多的进步。

法拉利458 Italia

这款8缸跑车为法拉利奠定了未来的基础，同时也深深根植于法拉利的传统，提供了大量首次应用于公路版跑车的技术创新，确保了最极致的驾驶乐趣。从任何角度 而言，这都是一款全新的跑车，458 Italia采用的新型4499cc V8发动机足以爆发出570 马力的强大动力，搭载F1双离合器变速箱，百公里加速不超过3.4秒，最高车速可达325 km/h以上。 而马拉内罗伟大的赛道历史不仅体现于单纯的技术迁移，458 Italia堪称实现了人车关系的一次革命，其对驾驶者的响应达到了前所未有的水平，这要归功于人机界面的完美设计：各种控制经过精心布局都集中在方向盘 上，确保能够将驾驶者的注意力完全集中在道路上。该车型的顶级运动精神，能够满足最富运动激情的客户的期望。

梅赛德斯-奔驰 SLS AMG

SLS AMG重现了300 SL的经典形象，车身低矮紧凑，比例匀称，奔驰的三叉星徽记位于狭长的格栅中央，一根金属条贯穿其上，引擎罩以及前轮后方还原了300 SL的散热孔，而300 SL最为经典的鸥翼门也将在SLS AMG上展开。车尾圆润，短小精悍。细细品味之后就能发现，300 SL的细节历历在目。 AMG为该车提供了6.3升V8发动机，配合7速双离合变速器，最高功率输出达到了563马力。SLS AMG的车身质量约为1588千克，不过在这台发动机的强力推动下，从静止加速到100km/h只需3.8秒，极速更是可达到317km/h，成功跻身 300公里俱乐部。

Noble M600

M600是Noble首款搭载V8发动机的车型，最高功率为650马力，比Moble之前的M14和M15有大幅度的提高，但新车的售价也比原有的车型翻了一番，高达20万英镑，远远脱离Noble“平民”超级跑车的形象。 高昂的售价意味着Noble必须给予顾客更多有价值的东西。M600采用全不锈钢车身骨架和底盘，配以碳纤维车身，全车重量只有1275公斤。首次引 入的4.4升V8源自沃尔沃，在加入Garrett双涡轮增压系统后，可以根据设定分别输出450、550和650马力的最高功率，最大扭矩为838牛• 米。M600从静止加速到60mph（96km/h）只需3秒，加速到100mph（161 km/h）只需6.5秒，最高车速可达362km/h。

科尼赛格Agera R

升级后的Agera R发动机排量增至5.0升，可以爆发出1115马力的慑人功率，最大扭矩达1200牛•米。这样的数据只有当加注E85生物燃油时才能达到，尽管如此，使用汽油时仍能达到940马力和1100牛•米。 Agera R装备了Vortex Generating Rim轮辋，它在高速旋转时可以形成类似于涡扇的效应，可以提升下压力。米其林为其开发了一款特别的轮胎，可以承受419km/h的最高车速，科尼赛格表示这是目前最高速度的轮胎。

迈凯轮MP4-12C

MP4-12C采用极其坚固和轻量的碳纤维结构，不过与迈凯轮F1和当今的主要竞争对手相比，MP4-12C的骨架采用一体化结构，重量是惊人的176 磅（80公斤）。　中置的3.8升V8发动机可以输出600马力的最高功率和587牛•米的最大扭矩。麦克拉伦声称这款发动机是市面上功率/二氧化碳排放量之比最高的内燃 机，无论它是汽油机，柴油机，甚至是混合动力系统。该发动机采用180度曲柄夹角，最高转速可达8500转/分。在2000转/分的低转速下即可输出最高扭矩的80％。 MP4-12C的外形是典型的超级跑车格局，迈凯轮F1大鹏展翅状的车门被沿用下来，侧面有巨大的进气口为发动机输送充足的空气。车内，MP4-12C放弃了麦克拉伦F1的独特三座、中置方向盘布局，而改为普通的双座。仪表盘和方向盘的造型相互呼应，高耸的中控台上带有竖直状的液晶显示屏。

阿斯顿-马丁Virage

Virage在造型方面完整继承了阿斯顿马丁近年来的GT车型设计思路，车身比例和线条运用延续了DB9、DBS、Vantage等车型的经典，包括多横 幅铝合金进气格栅、LED光源等细节设计也不乏新意。而在车厢内部，大面积手工制作的真皮装饰让驾驶舱充满了豪华氛围，中控台布局则与DBS、 Rapide类似。 全新Virage装备手工打造的6.0L V12自然吸气发动机，拥有365kW（497PS）的最大功率，峰值扭矩为570Nm，其中1500rpm时便能提供85%的最大扭矩，与V12匹配的 是由ZF提供的6前速Touchtronic II自动变速箱。Virage的0-100km/h加速时间为4.5秒，极速299km/h，得益于可塑性极强的铝合金车身和后置变速箱等结 构，Virage不仅很好的控制了整备质量，前后轴质量分配也达到了50:50的水平。在其它操控相关配置上，ADS自适应悬挂系统也是Virage的标 准配置，而全新开发的碳纤维刹车系统的重量也较传统同尺寸系统降低了12.5kg。

法拉利FF

FF代表Four seats和Four-wheel drive，意为四座四驱。它具有争议的Shooting brake外型由宾尼法瑞纳设计，其理念是希望将跑车在运动性和多功能性达成完美平衡。舒适环绕的座椅和宽敞的车厢可以轻松容纳四名成人，可通过将后排座 位折叠，其450 升的行李箱可扩容至 800 升。对于一辆超过650匹的超级跑车来说，可用巨大来形容。 FF使用了来自供应商Carraro的四驱系统，法拉利称之为4RM，而不是很多跑车经常使用的Haldex系统。4RM能够在车辆打滑时通过电子系统直 接将扭矩传递至前轮，正常行驶时则为后驱状态，同时并没有转向不足现象的出现。法拉利表示该四驱装置较其他系统轻50%，所以FF的重量并没有比612 Scaglietti增加，反而减少了50KG,，为1790KG，配合法拉利HELE高性能低排放系统，油耗低至百公里15.4升。FF采用了最新的第 三代磁流变悬挂控制SCM3技术，Brembo新一代碳陶刹车，全新6.3升V12直喷发动机马力为660匹，最大扭矩683牛米，加上7速双离 合，0-100km/h 加速时间为3.7秒，极速335km/h，法拉利目前最先进的技术我们几乎都可以在这辆车上找到。