上海车展，无疑是一个契机，一个销量突变的机会，一个打破全年任务紧箍咒的魔杖。不可否认的是，它沦为汽车超级展销会的几率正在变大，这样的现实正在悄悄逼近。在业绩好的时候，新能源和新技术就是狮子王头上的光环，但在业绩吃紧的时候，这一切都可能沦为陪衬。
上海车展给人印象深刻的瞬间，还是当年在浦西上海工业展览馆的时候，在大上海那颇具特色的西式楼宇的展馆里，一辆辆代表现代工业文明的汽车在镁光灯下熠熠生辉，美女车模们凝脂般的肌肤与名车饱满的车身色泽交相辉映。古典与时尚在这里时空交织，东方与西方在此时文明穿越，那时的上海车展就是工业文明最完美的艺术展示。
历史被一页页翻过，目光再次来到上海。2011年上海车展即将于下个月在上海盛大举行。浦东，人类现代文明最绚烂多姿的结晶，屹立在中国古老大地的最东端，在这块蕴含无限生机的土地上，有着世界上规模最大级别最高的车展，它就是上海国际汽车博览会。
如今每两年举办一次的上海车展，已经是第十四届了，掐指一算已快三十年了，今天的上海车展早已今非昔比，不可同日而语了。除了盛况依然空前，声色仍然绚丽之外，各种新款轿车各类新能源技术早已不能吊足媒体的胃口，而最让人关心的却是它的未来，伴随着世界最大的汽车市场在中国的诞生，这个最能代表中国汽车工业的窗口，将以怎样的姿态来实现兑变呢？
其实，我们最担心的是，上海车展，会不会沦为又一个超级汽车展销会。
去年底举办的广州车展，早已被业内评价为一个超级汽车展销会，人们不禁要问上海车展也会步广州车展后尘吗？
面对2011年伊始骤然变化的汽车市场，一月份华丽的销量数据是占了上年的便宜，是典型的“卯吃寅粮”。2月开始中国汽车总产销量增长明显大幅放缓，3月的迹象也不容乐观，虽然绝对销量仍然增长，但同比环比均大幅下降。但是要知道，国内每一家车企年初制定任务和目标仍然是增长20-30%，甚至更高。加之，近期日本强震造成大量汽车零部件工厂不能正常生产，国内合资企业的关键零部件供应已被打上一个大大的问号。摆在每一位车企老总面前的巨大难题，是今年的销量目标能否顺利完成。
上海车展，无疑是一个契机，一个销量突变的机会，一个打破全年任务紧箍咒的魔杖。不可否认的是，它沦为汽车超级展销会的几率正在变大，这样的现实正在悄悄逼近。在业绩好的时候，新能源和新技术就是狮子王头上的光环，但在业绩吃紧的时候，这一切都可能沦为陪衬。
每两年轮流举办的北京、上海车展，是中国汽车工业的窗口，是中国汽车人顶礼膜拜的通灵神玉，然而面对市场的低迷，它会不会迷失方向。世界上有五大最著名的车展，包括日内瓦、法兰克福、巴黎、东京和纽约，它们有少则几十年多则上百年的历史，这几大车展均背靠知名企业每年展出各种新车和新技术，如果它们早年就沦为汽车展销会的话，可能不会坚持到今天仍然声名显赫。而北京、上海车展能够免俗吗，它们能与世界五大车展比肩吗？
不要迟疑，把展销会的功能扔给长沙、西安、成都、昆明车展吧，让上海车展不要沦丧，让它成为中国汽车工业展示领域的精神领袖吧，我们期待。