路虎推出首款全能四驱插电式柴油混合动力车

世界顶级奢华品牌，豪华SUV的领导者路虎（Land Rover）在2011年日内瓦车展上首次展出揽胜Range_e，标志着公司致力于建造低排放、高燃效汽车的工作取得了新的进展。

这个概念车型装配了一套先进的插电式柴油电力混合动力系统。路虎希望在2013年推出柴油电力混合动力车后，将其用于未来的量产车型。

揽胜Range_e脱胎于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range_e 在纯电动模式下可行驶20多英里（32公里），并且不排放任何有害尾气。

采用标准市电电源充电时，大约需要4个小时可完成充电。通常绝大多数欧洲汽车司机每天行驶的里程不超过25英里（40公里），因此该项技术的EV里程，可以满足绝大多少市内行车的需求，从而大大降低市内交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行车距离更远的情况下，还需要使用柴油混合动力系统，进一步降低二氧化碳排量。

揽胜Range_e的二氧化碳排量仅为89克/公里，最大系统输出为339PS，最高时速为120英里/小时（193公里/小时），燃油效率达到85英里/加仑（3.36升/100公里）。由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1,112公里）。

与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。

路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中采用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

路虎与CABLED合作

揽胜Range_e是英国政府的技术战略委员会支持的多个路虎项目之一。在路虎的考文垂和伯明翰低排放技术试点项目（CABLED）成员的支持下，五款原型车目前已进入试验阶段。路虎计划在2013年推出首款标准柴油电力混合动力车之后不久推出插电式混合动力量产车型。

路虎混合动力技术总工程师Pete Richings说：“我们从2010年12月开始进行揽胜Range_e车型试验，迄今我们的五款试验车已经行驶了12,000英里。从中我们获得了宝贵的实际数据，这些数据将帮助我们在推出量产车型之前改进我们的技术。”

路虎一如既往地认为需要从各个方面降低汽车的二氧化碳排量，例如减轻车身重量、减少机械损耗和提高动力系统效率等。混合动力技术是路虎该项研发工作的组成部分之一。

捷豹路虎计划在环保技术方面投入8亿欧元的资金，目标是在2008年至2012年，让其所有车型的二氧化碳排量降低25%。