Nissan GT-R 公路战神初体验(2)

引入国内的是GT-R Premium Edition(豪华版)，动力性能方面搭载了厂方编号为VR38 DETT的3.8L V6双涡轮发动机，可在6400转时释放出357kW的最大功率，在3200-5200转中产生588N.m扭力，厂方数据0-100km的加速时间为3.5秒。

新款GT-R采用了发动机前置而变速箱后置的独特布局，发动机经碳纤维传动轴传输给后方的变速箱，再由分动器通过另一根传动轴传回给前轮，以此来实现四轮驱动，而且应用独特直接耦合技术，对动力传输效率影响甚微，更重要的是这种设计把车身前后重量分布近乎完美，大大提高行驶稳定性。

在体验时GT-R一刹那爆发出588N.m的最大扭矩，从油门到底的时候已经不自觉的重重被压到座椅靠背上，虽然只是试乘体验，不过坐在副驾驶席已经可以感受到这台公路战神不是善类。

体验中通过场地有摆放桩码造成多处不同角度、半径的弯道，给体验者带来GT-R的高性能稳定性。显示屏数据显示跑车一直以左侧1G至右侧1G的横向加速力之间快速往返。由于车身先进的悬挂系统和包裹性极佳的座椅，使人真实感受较数据显示更为舒服。

作为日系厂商最为强劲的世界级公路跑车，NISSAN GT-R延续了前辈“公路战神”的美誉，其近乎完美的性能表现绝对令人一试难忘的。