2010北京车展：法拉利458 Italia亚洲首展

458Italia采用的新型4499cc V8发动机足以爆发出570CV的功率，同时还搭载了F1双离合器变速箱，而且干重仅为1380公斤，这三大优势令该车实现了2.42 kg的超卓重量-功率比（功率-重量比为413CV/吨）。

法拉利458 Italia于本届北京车展首次登陆亚太市场。这是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。

马拉内罗伟大的赛道历史不仅体现于单纯的技术迁移，更是营造了一种人车一体、如影随形的默契关系，从而将其蕴含的法拉利赛道精髓升华到了情感高度。

458Italia采用的新型4499cc V8发动机足以爆发出570CV的功率，同时还搭载了F1双离合器变速箱，而且干重仅为1380公斤，这三大优势令该车实现了2.42 kg的超卓重量-功率比（功率-重量比为413CV/吨）。这就表示，它从静止状态加速到100 km/h不超过3.4秒，最高车速可达325 km/h以上。

该车的前后轴重量分配分别为42%和58%，达到了理想的重量平衡，从而为这款中后置发动机跑车提供了超凡的车辆动力。经过改进完善的电子控制系统也有利于保证车辆在各种驾驶条件下均能发挥出最高性能。458 Italia配备的新型悬挂系统前部采用了带L形叉臂的双叉形臂结构，后部则装有多连杆系统，这种设计旨在提供最大的附着力和无与伦比的操控性能。此外，该车还具有更为直接的转向齿比，凭借这一特色，该车不仅响应极为灵敏，同时也能保证一流的驾乘舒适性。

在打造该车的过程中，法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法，力求将该车各方面的效率均提升至最高水平。经过他们的种种努力，458 Italia在复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分别达到13.3l/100km 和307g/km，为整个同类产品市场树立了全新的效率标准。

除了减少发动机内耗及整体车重外，这一重大飞跃的实现同样得益于空气动力学设计的长足进步，这一设计旨在减小阻力并产生最大下压力。

法拉利458 Italia将尖端技术、时尚之风、创意之道与激情之美熔于一体，而这一切也正是成就了意大利千古美名的民族特质。为了向伟大的意大利民族致敬，除了代表发动机排量和气缸数的传统型号数字之外，法拉利公司董事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)还将其国名Italia（意大利语，即“意大利”）加入了车型名称之中。

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