Lambo放出新照片！新蛮牛将追求极致操控

巴黎车展（2010 Paris Motor Show）前，意大利超跑Lamborghini（蓝宝基尼）再释出一张照片，你猜得出来这是Murciélago后继车的哪个机件吗？

坦白说确实相当难猜，但有没有可能这10个孔代表V10引擎的上盖？唔...若真为如此，Lamborghini将会为Murciélago后继车配置一款全新的V12缸内直喷引擎的猜测，恐怕将被打枪啰！

Lamborghini方面并未对外加以说明这张照片是根据新车哪个部位的机件拍摄而来，反之则由Lamborghini执行长Stephan Winkelman直接和大家谈起Lamborghini车款的未来，然而若无意外，9月30日巴黎车展开目前Lamborghini仍会继续搞神秘，不如我们先来了解Stephan Winkelman想告诉大家哪些关于未来发展的事吧！

Lamborghini永远会是极致、永不妥协，且足具意大利传统的超跑，对Lamborghini而言，保留传统与创新科技拥有同等重要的地位。

我们重新定义自家未来的新车，必须要兼具性能（Performance）与设计（Design）。

设计，始终是最重要的关键，因此我们会确保每一辆Lamborghini都能拥有风格独特且具高度辨识性的设计；性能，记得在过去几年大家谈到性能时，最重视的莫过于极速，然后是加速表现，最后才是操控水平，但现今最被强调的则是"设计"、"加速表现"，与"操控"。

为何说大家重视"设计"、"加速性"、"操控"，更胜"极速"呢？现今每一辆称得上是"超跑"（supersportscars）的车款都拥有超过300km/h的极速，而且不仅是在赛道上如此，就连在一般道路上也可轻易跑出300km/h的极速，因此我们认为是该将更多的重心转往加速表现与操控。

简单来说，加速表现、操控就等同于更实时的驾驭乐趣（immediate pleasure in driving），而与其有直接相关的正是车重马力比（power-to-weight ratio），但这又与极速表现没有绝对的关系，而且当超跑的二氧化碳的排放愈被重视的同时，我们将不再追求更大的马力。

既不追求大马力，得要如何提升加速表现？答案就在"轻量化"！掌握"轻量化"的诀窍相当重要。从1980年代中期开始，主被动安全与舒适配备的加入，以及因应降低二氧化碳排放标准所做的修改，致使（Lamborghini）的车重平均多了500公斤，而这正是当年我们亟欲改善的，既然我们必须坚守车辆安全与舒适，想减轻车重势必得从选用新材料来着手。

而这新世代材料科技的代名词即"碳纤维"（carbon fiber），早在30年前迄今，我们就在Sant'Agata Bolognese（Lamborghini总部所在地，属Bologna省，位于意大利中部）展开碳纤维材质的研究，而目前包括Seattle（西雅图，美国）与Sant'Agata Bolognese双边实验室对于碳纤维材质的研究仍持续进行，这将使我们在业界拥有材料科技领域的领导地位，因为我们专精于打造轻量化车款，而未来的每一辆新Lamborghini，也会将碳纤维材质运用的淋漓尽致。