两年一届的上海车展，即将在下个月拉开帷幕。越来越多的品牌和新车型亮相中国汽车市场，即是对中国汽车市场已经成为全球最重要的市场之一的地位的肯定，同时也预示着，中国汽车市场的竞争将更加激烈与残酷。
两年一届的上海车展，即将在下个月拉开帷幕。在这一届车展上，即有西亚特、雪铁龙DS等海外品牌首次亮相中国车展，也有宝骏等国内自主新品牌面向全球展示。越来越多的品牌和新车型亮相中国汽车市场，即是对中国汽车市场已经成为全球最重要的市场之一的地位的肯定，同时也预示着，中国汽车市场的竞争将更加激烈与残酷。透过本届车展即将上市场的各类新车型，我们暂且不论目前自主品牌还没有产品参与竞争的高级及以上级别汽车市场，在中高级及以下级别汽车市场的竞争也变得十分激烈，对国内自主品牌而言，生存空间有进一步被挤压的可能。海外品牌意图巩固其在各细化市场高端区域的优势
以雪铁龙即将在本届上海车展上亮相的DS3、DS4和DS5车型为例，这三个车型可分别与雪铁龙C3、C4和C5对应。而与C系列定位不同的是，DS系列是雪铁龙的高端系列产品，被PSA定位的目标是将其打造成与宝马MINI同档次的经典高端车型，售价均要高于C系列。由此，我们可以看到，海外品牌已经加强了中高端及以下各细分市场中的高端车型的竞争。而实际上，海外品牌一直独霸除微型轿车市场之外，各个细市场的高端产品市场。如经济型轿车市场的高端被飞度、Polo、乐风、嘉年华所占据，中级车市场的高端被英朗、高尔夫6等占据，中高级车市场的高端被凯美瑞、雅阁、天籁等占据。而海外品牌不断的在各细化市场的高端区域发力，是有长期独占这类市场的战略考虑。海外品牌发力抢夺其在各细分市场中低端区域的份额
而以将首次亮相中国市场的西亚特品牌为例，此次其将在上海车展亮相的Ibiza和Leon两款车型，分别为上一代Polo和上一代高尔夫同一平台的车型。同时，西亚特在欧洲市场的整体售价区间要比斯柯达品牌略高一些，但又较大众品牌的市场定位要低。由此，我们可以看到大众对于中国汽车市场的一个战略轮廓，即其可能将西亚特和斯柯达品牌共同进军中国的中低端汽车市场，而大众品牌则更加强化成为各个细分市场的高端品牌。同时，近一两年来，国内合资品牌也纷纷开展合资自主的“运动”。而这一系列的动作，都标致着海外品牌对中高级及以下细分市场中的中低端区域市场份额的凯窥。自主品牌面临海外品牌的“上压下打” 竞争压力巨大
在本届车展上，或在本届车展的之前之后，国内自主品牌企业都上市或已经上市了不少新车型。这其中，即有中高端车型，也有各细分市场中的高端车型，当然更有在自主品牌较为有优势的经济型和微型新车型。但一个较为严峻的现实是，在相较有优势的经济型及微型市场，自主品牌开始面临着海外品牌的冲击，而在各细分市场的高端区域，自主品牌对海外品牌的影响有限，而在中高端市场，自主品牌由于产品力和品牌力的缺失，一直处于零星弱竞争的态势。而面对越来越多海外品牌的“上压下打”，自主品牌所面临的竞争压力的确够大。
笔者认为，对于自主品牌的发展，如果政府不采取进一步的扶持措施，如果消费者不能像诸如日韩消费者般热情消费国有品牌汽车，如果自主车企不能静下心来一心一意提升综合竞争力，中国的自主品牌的确有消亡的危险。