捷豹XKR-S亮相第81届日内瓦国际汽车展(3)

操控

•重量极轻、刚性极强，整车重量为1753千克，抗扭刚性为28,400牛/度•新型铝质前转向节刚性增强0.13 Deg/kN•前后弹簧刚性增强28%•全新20英寸Vulcan轮毂和倍耐力P-Zero轮胎，可减少4.8千克的非簧载质量•改写的稳定控制软件可优化系统，带来非凡激情驾驶•标配捷豹高性能制动系统

捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross：“这款车融合高性能捷豹应具有的一切特性；不管是在湿滑的威尔士B级公路，还是在纽博格林赛道上，都能带来卓越性能、精准操控和激情驾驭。响应延迟被减至最小，目的是使这款车在转向、操控、泊车和起动时赋予驾乘者更连续的完美感受。”

捷豹开创了将铝质架构用于量产车型的先河，充分利用铝金属质量轻和抗拉强度高的优势，最大限度改进性能、灵活性、油耗和排放。

XK系列车型所采用的平台令XKR-S成为了同类车型中重量最轻、刚性最强的车型，整车重量为1753千克，抗扭刚性为28,400牛/度。由于具有这种刚性，Mike Cross率领的捷豹车辆整体性团队得以在不影响舒适细节的前提下，充分开发XKR-S的动感特性。每一台捷豹车都是对运动特质与奢华舒适的完美诠释，而XKR-S则是捷豹生产的迄今为止最为关注驾驶感受的一款车型。

以铝质架构的坚实基础作为起点，前后悬挂系统都进行了升级。双叉臂前悬进行了全面改进，搭配新型铝质转向节，可使外倾和后倾刚性增强0.13度/千牛，使转向更精准，更轻松，获得更好的路面反馈。主动差速控制已进行重新编程，降低了这款车以超高速度行驶时的转向灵敏度，使得稳定性和驾驶控制能力得以显著增强。

后悬挂结构也进行了改进，后轮转向实现优化，获得了最大灵活性，同时前后弹簧的刚性增强了28%。捷豹自适应动态减震控制软件针对XKR-S进行了重写，可确保完全的车身控制与最大的牵引力和抓地力。

20英寸轻质Vulcan合金轮毂的尺寸有所增加，前轮毂为9英寸宽，后轮毂为10.5英寸宽，可提供更大精度和抓地力。新型轮毂配有倍耐力P Zero轮胎，前轮为255/35 R20，后轮为295/35 R20。这种组合可以将总体非簧载质量减少4.8千克，从而使操控表现和动态性能得以相应的改进。

动态稳定控制系统做了相应改进，以最大限度地提高这些宽胎的优势。在Trac DSC模式下，这可以利用特定的牵引、稳定和电子差速器设置改变打滑阈值、差速器扭矩分配和干预水平，让经验丰富的驾驶者尽享极致性能与操控表现。

XKR-S标配捷豹的高性能制动系统。该系统重量更轻、功能更强大，采用铁铝合金制动卡钳，在享受非凡动力的同时，更可感受到非凡稳定性。通风制动盘——前盘380毫米，后盘376毫米，可重复施加不会衰减的制动力。前刹车片增大44%、后刹车片增大31%，使该系统能实现公路和赛道上的超凡安全性能，令驾驶者充满信心。124英里时速的制动距离，较之已经非常出色的XKR又缩短了2.7%。

其最终结果就是，这款车完全秉承了所有捷豹伟大车款所具有的双重特质：在舒适静谧地把你带到纽博格林赛道，在做出不到8分钟的圈速后，怡然自得地让你踏上归途。

内饰

任何一台捷豹的车厢都是你度过美好时光的理想选择，而XKR-S可以满足你的所有预期。打开车门，红色“启动”按钮映入眼帘，就像跳动的心脏。按下按钮，伴随着低沉悦耳的声响，发动机点火起动，同时捷豹Drive Selector将升至掌中，由此开启“人车合一”的驾乘之旅。

XKR-S的内饰进行了巧妙改进，采用一系列新型装饰材料，包括开关饰以黑檀色软质材料、中控台为亮黑饰面。这款车型还独家提供深色拉丝铝饰板，作为实木饰板之外的选择。

此外，全新皮革包裹的多功能方向盘和印有Jaguar字样的不锈钢踏板，提供了美妙的人车交融渠道。

XKR-S的独特之处还在于，带有头部约束装置的Performance前排座椅，能提供良好的侧向支撑，在高速过弯时使驾乘人员可以被安全舒适地固定在座位上。对坐垫、靠垫、腰垫和枕垫可以进行16向电动调节，并具有记忆和加热功能。

XKR-S带给驾乘者的超凡感受，由座椅所采用的新型碳纤效果真皮进行了升华，并可采用晶石蓝、红色和象牙色的镶色线缝。此外，还提供暖炭色与棕色以及暖炭色与红色的双色调组合。