近日，我们有幸采访到兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann 和研发部总监Maurizio Reggiani。这两位高层谈到了兰博基尼未来的发展规划、与新加入大众集团的跑车厂商保时捷之间的关系、混合动力跑车的前景，以及兰博基尼将如何应对经济危机所造成的40% 的销售下滑。
B=the BundS=Stephan Winkelmann
M=Maurizio Reggiani
B：豪华跑车厂商在此次经济危机中受挫严重，兰博基尼还会回到2008 年时的巅峰状态吗？
S：恢复过程也许相当漫长，2010年的局势依然很严峻。2009 年我们卖了1515 辆车，相比2008 年减少了37%——那一年我们的销量达到了2430 辆。美国市场非常难做，这是我们最大的一块市场，销售的下滑最严重。在经济危机的影响下，美国房地产业有很多人相继失业，银行业也大幅裁员，而这些人正是兰博基尼的客户群，我们也不知道究竟什么时候才能重振旗鼓。
B：在制定商业计划的时候，你预计2011年的业绩会呈现上升趋势吗？
S：有一些市场的复苏比较迅速，比如中国。其他市场目前还是较为稳定的状态，有些甚至可能会继续下滑。很遗憾，目前我们还看不到很乐观的前景。我每天也在问员工们这样的问题。
B：中国的客户大多是买兰博基尼的哪款车？
S： 以前的客户大多倾向于Murcielgao，但是现在的新客户也越发青睐比较贵的跑车，我觉得今年在中国大概能卖出100 辆以上。
B：考虑到碳排放方面的压力，为什么兰博基尼不生产小车呢？我们注意到奥迪目前正在研发小型的R4 跑车。
S：我们几年前推出过Estoque，这对于兰博基尼这样的品牌已经算是很小的车型了。目前来说，我们还不打算开发一款新的小车，而是会坚持走Gallargo 和Murceilago 双车型战略。
B：谈到未来的新产品， 明年的Murceilago 会有什么亮点？
S：我们从来不谈论未来。关键在于，我们卖的是一种“激情”。如果我们谈论会在将来出现的产品，客户就会等到“将来”再买，这是不好的现象。
B：兰博基尼在大众集团的地位非常明确，但是随着保时捷的进入，你们的角色会有所转变吗？
S：完全不会，我们在集团中是最纯粹的跑车制造商，尤其是对于高性能车型来说，这根本没有什么好去争议的。我们和保时捷没有交集，他们的客户群与我们完全不同，从车辆外观、品牌到价格都截然不同。
B：你们在车型上还有多少超越的空间？
S：我非常肯定的是，我们绝对会不断地给客户制造惊喜。
B：在环保成为热门话题的今天，兰博基尼会为此做些什么？
M：降低碳排放量是我们未来需要面对的问题，我们当然有相关的计划，把豪华车的碳排放量比2008 年降低35%，这一计划将会在2015 年前实现。