珠三角富豪热衷私人飞机 恐一半以上是违法飞行

东莞富豪张生驾着他心爱的贝尔206直升机即将起飞

在直升机从空中俯瞰珠三角

■20万元考个飞行驾照，50万元加入会员获得100飞行小时，100万美元购买属于自己的私人飞机

■直升机最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元

■中国的私人飞机估计不超过200架，其中15%属于珠三角的富豪

■中国私人公务飞机保有量为60多架，数量是美国拥有量的五百分之一

■中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪，六分之一的富豪计划购买私人飞机

前不久，东莞富豪驾驶直升飞机追贼的好人好事，不经意中向我们透出了一个新动向：私人飞机已经悄悄地走进富人生活区。羊城晚报记者在 随后的采访中发现，越来越多的珠三角富豪开始砸钱买时间，砸钱买快感，20万元考个飞行驾照，50万元加入会员获得100飞行小时，100万美元购买属于自己的私人飞机。

过去，拥有一辆凯迪拉克被认为是富豪的标志，如今，拥有一架私人飞机才是彰显富豪身份的新标志。

来自奢华亚洲中国公司的最新数据显示，价值高达2000万美元的高级私人飞机，去年中国富豪们就买了15架，相当于2008年购买量的两倍，而今年头两个月更豪气，买了4架，其中就有珠三角富豪的身影。有关人士估计，今年可以售出20架这样的顶级私人飞机给中国大陆富豪。中国已成了全球私人飞机增速最快的市场。

飙直升机比飙车更爽

昨天，记者的南极团友、东莞某星级酒店老板张生相邀去兜风叙旧。到了目的地番禺沙湾一个边远 的村落，记者惊讶地发现，这里竟然有一个直升机场，停了10多架各种型号的直升机。原来，张生不是去飙车，而是去飙直升机。

“这些直升机大部分是私人的，是广州、佛山、东莞的私人老板临时停放在这里的，有时候香港老板到广州办事，也会把直升机临时停靠在这里。别看它们体积小，价钱可不便宜呢，最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元。”

张生向羊城晚报记者介绍说，这是罗宾逊R44(雷鸟II)，400万元人民币一 架；这是欧洲直升机公司ec120，1400万元人民币一架。他还指着美国贝儿公司产的407直升机说，一架4000多万元，这款机型目前最受珠三角富豪 喜欢，估计有四五个富豪拥有这款机。

“我们上天兜风去。”张生拉着记者钻进了一架只能容纳5人的美国贝尔206直升机，“怎么只能垂直升空1.5米就上不去？”记者不解地问。张生笑着说，这是一部二手飞机，六年前买的，800多万元。该机本来载重就有限，只能靠前进的动力拉升。

很快，直升机在巨大的轰鸣声中迅速前行，飞行高度300米，时速250公里左右。由于没有空调，只能开着窗，名副其实的兜风。张生透露，他现在开飞机已经上瘾，每周开两三次，经常开着飞机，从东莞跑到罗浮山去泡温泉，或者到深圳、广州等地吃饭。周末开着飞机带上家人一起粤北山区打猎。他开直升机最远去过湛江。

张生还说，他性子比较野，爱刺激，以前老爱飙车，换了几部凯迪拉克，家人老说他冒险，不珍惜生命。后来，听说开飞机刺激又安全。 于是，他买了一架二手美国贝儿牌206直升机，花了两年多时间考了一个驾照，驾着飞机到处兜风。“开飞机比开车爽多了，又安全，天空只有你，随便翱翔。”

最近，张生觉得“206”不够爽，又买了一架美国贝尔公司产的407直升机，连税共4000多万人民币。张生说，这架机爽多了，不仅可以垂直升空几十米 高，又有空调，速度又快，最高时速可达四百多公里。现在，他们请客很少在东莞，经常用直升机带着客人到深圳、珠海吃海鲜，晚上再接回来。

张生通过开飞机结识了不少社会名流。作为商人，他非常看重这一点，“两架直升飞机，每年总养护费用大概300多万元，我就当这笔钱是招待费。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际，可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈，效果肯定大不一样。”

张生还告诉记者，最近，珠三角富豪还兴起合股买飞机玩，特别是年轻的富豪或者富二代，各出资一半，买回后，轮流开。在教练场，他还看到有二十来岁的女孩子在学开直升机。

不知不觉中，我们已经飞到东莞常平。看了一下表，不到20分钟。飞机停在一个私人机场，这里麻雀虽小五脏俱全，不仅有候机室，还建了一个十几米高的遥望塔。张生说，是他们自己建的，占地有十几亩，投资上千万元，是东莞第一个私人机场。

明星老总喜欢公务机

像张生这样青睐飞机的富豪，在珠三角越来越多。据民航部门提供的数字显示，目前，中国的通用飞机总数约为1000架。所谓“通用航空”，是指除公共航空以及军用航空以 外的航空，用于高空测绘、森林防火、农业播种等各个领域，私人飞机也属于这一范畴。其中，私人飞机估计不超过200架，而私人飞机中，15%属于珠三角的 富豪。

记者在调查中发现，珠三角的年轻富豪青睐直升机，寻求刺激；而年长的则喜欢公务机，讲究豪气。赵本山就曾以2亿多元人民币买了一架庞巴迪公司生产的挑战者850公务机，在业界引起了很大的轰动，上月初，赵本山率弟子小沈阳等共9人，搭乘私人专机“本山号”去台湾，为刘老根大舞台地 方戏曲二人转《笑转台湾》做宣传。

对公务机市场颇为了解的汇粤国旅总经理曾志军说，最近他的一个客户、某房地产企业的大老板也买了一架类似的飞机，还特意请他坐过。该飞机有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全，最快时速850公里/小时，最高能飞12496米，最远能飞5430公里，一次加满油能飞7个小时。

据记者了解，目前买得起公务机的主要是超大型企业的老板，特别是与海外有业务联系的，如美的、三一重工、远大空调等，还有就是近年暴富的煤老板、房地产老板、医疗行业老板以及酒店老板。

曾志军透露，买得起公务机的非富则贵。因为价格实在不菲，目前比较普通的十几座公务飞机售价在2000万元至3000万元人民币。之前，他在香港参加过一个展览会，推介的都是当前市场颇为流行的公务机，如加拿大庞巴迪的挑战者850和环球快车5000、美国雷神飞机公司的豪客850XP、美国湾流宇航公司的“湾流”系 列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要几千万美元。价格之高，连香港大老板也咂舌。

对于大陆客来说，要买飞机不容易，从签订合同到交付飞机，一般需要3个月到2年左右的时间。如果是给现货的飞机，3个月左右就可以提货，但一般都要提前预订，很少现货供应。曾志军说，由于市场有限，现在珠三角富豪买飞机大部分通过香港的代理公司购买。许多富豪买飞机还要专门到美国、欧洲等飞机产地看机型，试飞一下。

飞机的购买税并不便宜。按照目前的规定，国内购买公务机需要缴纳4%的进口关税、17%的增值税，而购买普通客机仅需1%的进口关税和5%的增值税。进口飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。组装后，还要请国外的专家到国内试飞，包吃包住。

养架飞机每月最少20万

在飞机发烧友中，流传这样一句话：买得起飞机并不一定养得起飞机。拥有两架直升机的张生业说，养飞机的费用的确不便宜，一般的年维护费用是飞机十分之一价钱，也就是说，你的飞机价值1000万元，一年就要付出100万元的费用。他现在每月花在飞机身上的费用至少20万元。

“你会发现很多机场停着不少小飞机，为何？就是起飞成本太高，飞不起来。”张生指着机场停机库中盖着布的小飞机说，这架飞机就是他们一个发烧友玩了一年多，最近生意不太景气，没钱飞，只好放在这里休息，说等有钱再飞。

张生向羊城晚报记者算了一笔账：每小时油费约为800元，每次飞行加满大概需要320升油，可飞500公里，3小时，一年下来，大约需要30吨油，约30元万元。这仅占全部开支的十分之一左右。按照飞机的维修手册，一般在飞机有故障或每飞满50小时，就需要专业的机务人员提供飞机检修服务。基本上，每两月要维护飞机一次，每次要几十万元。

如果自己会驾驶还好，否则请专业驾驶员，每月还要多支付五六万元。最近，他们珠三角这些飞机发烧友都在私下培训驾驶员，出钱给公司的司机考驾照。

“虽然考一个飞机驾照也要20万元，但总比每月给五六万元人工划算。”张生说，考一个驾照必须要有45至60小时飞行培训时间。如今，他们是边上天兜风，边带着司机学习，这样可以省下几万元培训费。但是，时间是无法省的，考一个证起码要两年时间。张生说，他已经培养了两个飞机驾驶员。

张生说，直升机的使用费用已经是相对便宜了，如果是公务机就更贵了。一架两千多万元的公务机，每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来起码要250万元人民币；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。折合下来，从广州飞北京的单程成本是15000元。

“此外，要有空域、航线，否则飞机没地方飞，一般航线费要数千元甚至上万元不等；还要有机场，否则飞机没地方停；要有飞行的通讯导航系统，否则飞上天会迷路；要有飞机零部件、航油和日常养护服务等一系列的配套供应。没有这些配套，买了的飞机只能趴在地上，上不了天。”

如此昂贵，老板们为何还青睐公务机？“一方面是身份的象征，另一方面是效率大为提升。使用公务机至少能节省三分之一的时间，相当于一天二十四小时能当三十二小时用。”张生说，这对于忙得没有时间和家人相聚的企业家来说，高效率的公务机深得老板们的青睐，特别对于有业务在海外的企业家来说方便，上午在新加坡开会，晚上依然可以回家共进晚餐。“私人公务机应看做是一种‘时间机器’，而不应看做是纯粹的奢侈消费品。”

私人飞机怎么买？

从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。

目前直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。

私人飞机如何飞？ 　

1、飞机停放

如果是喷气飞机，停放在当地的航班机场；如果是直升机，你完全可以停放在自己认为合适的地方，不过这个地方需要向空军办理“临时起降点”的批准，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。

如果是小型固定翼飞机，又不是在超级繁忙的机场，可以停放在当地民航机场，例如远大空调的3架塞斯纳172就停放在长沙黄华国际机场。

如果临时停放在国内机场，大多数都会按规定收费，按照目前的收费标准，小型飞机每天的临时停放费用应该在数十元左右。

2、飞机维修

按照飞机的维修手册，一般只需要在飞机有故障或每飞满50小时，才需要专业的机务人员提供飞机检修服务。

3、飞行计划

如果你拥有一架私人飞机，按照新的飞行管制条例，要每年向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航将把计划报空军批准，然后用正式文件答复你。

之后，要在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。如果临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前六小时申请，答复后飞行。