2011年上海车展是通向中国未来汽车产业的一扇窗
“创新?未来”，是2011上海车展的鲜亮主题，也是中国汽车产业站在“十二五”新起点上的新目标。中国已然成为世界汽车大国，正在坚定向汽车强国的未来迈进。作为汽车工业的后发之国，创新是推进中国由汽车大国向汽车强国坚定迈进的催化剂。绿色、节能、低碳是创新的时代注脚，各大厂商将纷纷祭出新能源汽车车型，如宝马新5系长轴距电动版、保时捷Panamera S Hybrid等。
今年的车展观众，不仅能看到世界汽车工业的昨天和今天，更能沿着潮流引领的方向看到世界汽车工业的明天。观众可以到展览组织方专辟的汽车设计展区去看大量的概念车和原型车，如上海通用别克概念SUV、MINI的全新概念车Goodwood、上海世科嘉概念跑车、伟世通“新兴市场车”和“C-Beyond”概念车。
观众还可以与世界顶尖设计公司的一流设计师近距离交流。4月19日晚，浦东锦江汤臣洲际大酒店，专业设计人员还将共度美好的“2011上海汽车设计师之夜”。各类车企战略发布会、高峰论坛、技术交流会必将此起彼伏展现产业的未来、车企的未来和技术的未来。
综合来看，中国车展特别是上海车展根植在一片生机盎然的沃土上必将快速成长。在中国的三大车展中，很明显广州车展还要弱一些，北京车展虽然近几年发展势头不错，但在摇号限牌的治堵新政下，当地市场骤然萎缩，大批经销商将战略转移到二三线市场。而上海由于地处长三角核心地带，上海车展的外地观众比例始终高过北京车展，由于幅射范围更广，发展基础也更为稳固。上海的汽车产业基础也要比北京、广州强一些，上汽集团是中国当仁不让的汽车老大。上海还是通用、大众在华的最主要产能和研发所在地，沃尔沃的中国区总部，此外还有华普等汽车厂商。上海也是中国唯一一个打造并且具有真正意义的国际汽车城的城市。
现实上，上海车展的世界顶级车展的地位已经得到各国车企广泛认同。由于今年的纽约车展是在4月22日开展，与上海车展举办时间有些碰车。但奥迪和宝马的公司都准备安排其美国公司管理层参加纽约车展，而二公司的全球业务高管则直赴上海车展。明显可见，上海车展的地位已经接近世界五大车展，全球第一车展已经起驾。