这跑车被称作是人类最美的汽车，关于它的没是没有任何人质疑过的，虽然它已经经历了几十年的沧桑，但是喜欢它的人却还是数不胜数。
26.V12 时代 里昂斯爵士对下一代E-Type 的期望很高，比如动力部分，他的要求是“必须使用V12 引擎”。捷豹公司的威廉·海恩斯和克劳德·贝利一起打造出属于捷豹的5.3 升双顶置凸轮轴V12 发动机，这款发动机最先被应用在XJ13 跑车上。在1971 年，捷豹花掉300 万英镑的开发费用，终于由工程师威利·哈森与哈利·曼迪制造出这款全新的5.3 升的单顶置凸轮轴发动机。这款发动机只有272马力的最大输出功率，跟早期的3.8 升直列6 缸发动机相比并没有太大提升，但是，由于扭矩输出增大到473 牛·米，因此，E-Type Series 3(3 系列)的性能大大优于前代车型。
27.6 缸Series 3 夭折 1971 年，刚刚在纽约车展发布了E-Type Series 3 的捷豹公司又计划重新推出6 缸系列的车型，作为E-Type 跑车的入门级车型。实际上捷豹已经开始了小规模的生产，而很快这项计划却被叫停。因为捷豹发现，过去的发动机已经很难再为全新的E-Type 提供足够的动力支持了。1948 年，捷豹在推出早期的XK120 跑车时就曾考虑过同时生产4 缸的低配车型，结果也没能如愿。
28.1973 石油危机 这场席卷西方世界的石油危机严重地冲击了捷豹，尤其是E-Type 车型。在石油危机发生以后，大多数汽车公司可以借助原本就有的小排量发动机来生产小型车，而捷豹恰恰属于少数的部分。当时的英国开始实施严格的车辆限速法规，而人们为了加油经常排着长队。在这种情况之下，12 缸的E-Type 跑车显然成了被人忘记的异类。在这种背景之下，E-Type 硬顶型正式宣告停产。
29.尾声 终于，E-Type 迎来了它的最后一天。1974 年9 月的一天，一台黑色特别版的E-Type驶出生产线。它的车牌号是“HDU555N”，底盘编号是“IS2872”。那就是捷豹生产的最后一台E-Type。14 年的时间里，捷豹一共生产了三个系列、72507 台E-Type 跑车。
30.人人都爱E-Type E-Type 诞生之后一直是最受关注的汽车。而在它停产之后，它的传奇却仍在继续。乔治·哈里森、拉尔夫·劳伦、杰·莱诺、史蒂夫·麦奎因以及埃尔顿·约翰等众多明星名流无不争相收藏一台E-Type。埃尔顿·约翰曾经将自己的多款爱车卖出，其中包括9 台宾利以及捷豹XJ220，而第二天他便后悔不已，收回了那台E-Type。