相对于李泽楷的跨界，一直有着造车梦、并且刚刚获得了专用车生产资质的万向集团，显然不想只做汽车零部件的龙头老大，而是想在整车制造上有所作为。先前，万向集团已经收购了为菲斯科供应锂电池的美国A123公司，从而拿到了电池及电池管理技术，如果收购了菲斯科，则可将其拥有的汽车外形及底盘技术收归己有，而这些已经基本上解决了万向造车所需要的主要技术问题。更何况，菲斯克的Karma混合动力车的售价超过了10万美元，按照万向的想法，顺利接手菲斯科后，可能会在前18个月里在美国市场出售1000辆，在欧洲出售500辆，这其中的利润也是相当可观的。
有着这样的考虑，也难怪万向和李泽楷都对收购菲斯科志在必得了。然而，万向与李泽楷的“互掐”，争夺的只是一种对未来的预期，即使砸下重金将菲斯科收购到手，将来的发展仍然存在着相当大的不确定性。倒是两家互相较劲争先恐后地加价，让穷图末路的菲斯科成了美国人的香饽饽，而万向和李泽楷则上演了“鹬蚌相争，渔翁得利”的现实版。