提要：一位业内人士分析，从成本上，一辆好车的价钱也就在几百万甚至上千万，目前一架飞机的价位在几百万至几千万甚至上亿不等，反倒是飞机的稀缺性更能到成功人士们的青睐。她丝毫不怀疑在汽车已经普及的年代，私人飞机也将不再是奢侈品。
亚洲最大的试飞基地——阎良机场的西安中飞航空俱乐部是中国航空俱乐部里的“先行者”
11日，致力于打造中国西北部最大的直升机飞行员和维修人员培训中心的西安亚飞通用航空中心在深圳签署投资协议。
作为该项目的主要投资方，以卖私人飞机为主营业务之一的亚飞太平洋有限公司市场部相关工作人员透露，公司已成功卖出了60架私人飞机，这其中有买家是咱老陕，但买主的具体身份不便透露。
同样的消息在西安阎良国家航空高新技术产业基地管委会也得到了证实。对方表示，由于私人小飞机相关登记手续要繁琐一些，民间可能还存在一些老陕买了飞机没有登记在册的情况。但就目前登记的情况而言，老陕拥有私人小飞机的人数不多，在个位数。不过，咱老陕中的飞行发烧友不在少数。
创办于2006年，依托亚洲最大的试飞基地——中国飞行试验研究院所属机场阎良机场的西安中飞航空俱乐部有限公司是中国航空俱乐部里的“先行者”。公司市场部的有关工作人员称，在通用航空领域方面，陕西具有不可比拟的优势，西安阎良国家航空高技术产业基地是中国第一个国家级航空开发产业园，公司的辅助飞行基地——蒲城机场又是中国第一个拥有特定空域用于通用航空培训飞行的机场。随着低空空域的开放，全国各地慕名而来到俱乐部参加培训、考取飞行驾照的“飞行发烧友”也在呈现逐年增多的趋势，其中不乏领取了驾照自己买飞机的会员。据她掌握，有一部分会员在领取了驾照之后也购买了自己的私人小飞机。
一位业内人士分析，从成本上，一辆好车的价钱也就在几百万甚至上千万，目前一架飞机的价位在几百万至几千万甚至上亿不等，反倒是飞机的稀缺性更能到成功人士们的青睐。她丝毫不怀疑在汽车已经普及的年代，私人飞机也将不再是奢侈品。
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低空开放是指开放3000米以下的低空，留给普通民众使用。
低空空域的开放给通用航空生存和发展创造了绝佳的空间和条件。通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。其中最受瞩目的是私人飞机产业。(来源： 华商网-华商报 记者 刘兢)