私人豪华游艇是少数有钱人才能拥有的，相比之下拥有一台参照游艇设计理念而制造出来的豪华SUV就容易多了。
讴歌MDX很显然可以实现我驾驶“游艇”的梦想，事实上在驾驶讴歌MDX的几天中我已经被它的许多优点所吸引。亲身体会过后，也许你会像我一样爱上驾驶MDX快速过弯的感觉，它的操控相当细腻，虽然个头很大，但也很有本领。
豪华外观 时尚内饰
2010款讴歌MDX的前脸设计十分大气，中网的造型更加犀利，从侧面看鹰嘴的造型别具一格。下进气格栅的外形也比较另类，螺旋桨叶的设计比较动感，同时也将整个前脸的视觉宽度进一步拉伸。
中控台集成了后排娱乐系统，包括后排液晶屏的开启等，突显豪华SUV的定位。多功能方向盘配有换挡拨片，在实际试驾时换挡拨片的反应比较灵敏，还是相当有吸引力的。
后排独享的空调系统充分体现了讴歌MDX的人性化设计，具有温度调节和风量大小调节。后排独享娱乐系统，突显后排奢华享受，大尺寸VGA液晶显示屏清晰度很高，而且左右可视角度也比较大。
讴歌MDX拥有一套全球最完美的四驱系统SH-AWD系统，前轴驱动力有90%~10%持续可变分配，后轴驱动力可由70%~30%持续可变分配。在起步或爬坡时，分动箱将70%的动力分配给后轴，30%分配给前轴，使得加速更有力。而在过弯时，弯外侧的后车轮，通过后桥差速器的电磁离合器可分配100%的后轴动力，同时配合VSC对弯内侧前轮的制动作用，在快速过弯时能够保证行驶轨迹，不会出现转向过度或不足的情况。而在巡航或是中途急加速时，分动箱会将90%的动力传递给前轮，以提高燃油经济性和中段加速时的稳定性。
讴歌MDX在公路上的表现可用一个字来表述，就是“稳”。值得一提的是，整车内部噪音控制相当不错，120公里时速时不论风燥、胎噪还是发动机的噪音都控制得不错，只有深踩油门才能清晰的听见发动机的咆哮声。
讴歌MDX搭配的3.7升V6自然吸气发动机，整体感觉动力输出很线性，多大力度的油门它很快就会反馈给你多大力度的加速感，在急加速时从0~100公里，大约在9秒以内，对于2吨重的大家伙来说比较满意。
尊贵服务 重要支柱
进入中国市场以来，acura将服务作为品牌的重要支柱，向顾客提供尊贵的高端服务新价值。例如Acura特约店为车主们专门设计了入口和停车位，称之为“贵宾入口”。其次就是将维修车间设计成特约店的一道风景线，顾客可以从等待休息区一眼看过整个明亮、整洁的维修车间，欣赏正在接受维修点检的爱车。Acura是第一个在国内实施4年/10万公里免费保养和保修服务的豪华品牌，每5000公里一次的保养服务频率也是目前行业内的最高水平。在保修期内Acura免费提供的保养内容多达18大项，涉及149个零部件，20次免费的保修保养可为顾客省下数万元费用。
道路救援 与众不同
Acura与国际知名救援集团合作，通过超过1000家道路救援服务网点，为所有已购车的车主提供保修期内的365天、24小时全天候免费道路救援服务，服务项目标准也是目前豪华品牌中最高水平。除了拖车服务、现场救援服务等最基本的服务项目以外，如果用户在旅行地发生问题，可选择接受最高5星级酒店的住宿服务，或乘飞机继续旅行。其他的增值服务还包括：代步车服务、代为传递紧急信息服务、发生意外时提供医疗咨询、法律咨询，代为安排医院服务等等，并提供代订飞机票、安排餐厅等礼宾服务。这些是Acura道路救援服务的与众不同之处。
几天的试驾后，MDX的过弯感觉依旧是我无法忘记的，起码在驾驭过的诸多越野车型中，如此追崇操控的SUV还是极其少见，这也是讴歌MDX最大的特点之一。