车身轻盈动力强 奥迪新车计划曝光(2)

● MMSF轻量化技术和RS性能版车型

奥迪未来的轻量化设计将由ASF转向MMSF，全称是复合材料空间架构，这种全新的结构技术将使车身重量进一步下降。铝质材料将来仍然扮演重要角色，但在更高级的车型上，奥迪将使用诸如碳纤维或钛金属这类更昂贵的材料。

『奥迪最强的旅行车，550马力不再来自V10发动机，而是更清洁的V8双增压发动机』

MMSF技术将在2013年率先应用于下一代A2车型，接着推出A2 e-tron电动车。作为轻量化的秘诀，MMSF还将应用到下一代TT和A4，A5车型上。从2014年开始，这些车型的重量将大幅减轻，同时车内空间使用也更灵活，以便容纳下插电混合动力系统，这也是e-tron的一个分支。同样的技术也会用于Q5和Q7（2014），在大型Crossover车型上，全新的铝制车身结构有明显的瘦身功能，重量能减轻大约400kg。

『A4的换代车型在2014年底上市，重量会减轻150kg，同时提供插电混合动力车型』

下一代A4 AVANT会采用更清洁也更强劲的发动机，从204马力（TDI）到300马力（TFSI）

2010年初，奥迪曾推出过一台A5原型车，轻量化制造不仅能降低油耗，还能提升驾驶乐趣。由于车身减重200kg，该车的操控性，反应速度和运动性都有所提高。由于轻量化材料造价高昂，奥迪将采用选装包的形式，目前只能通过动力提升来抵消重量带来的负面影响，将来，顾客可以用轻量化选装包来搭配大马力的S或者RS车型。

作为首款RS系列SUV，Q5 RS将在2012年上市，采用300马力的TDI发动机和8速自动变速器

『RS6只推出avant版，S6采用408马力V8发动机，轿车版将在2011年底面世』

『2013年中推出RS7 Sportback，V8双增压发动机提供550马力，700N·m』

● 跑车系列

跑车方面也让人振奋。虽然下一代TT的设计工作要等到复活节才能展开，但是技术概念方面的工作已经率先进行。将来TT将集中精力发展4缸发动机，而5缸机将会用在将来的R5上。而未来跑车上奥迪TT、R8和R5组成的跑车阵营都将改用中置发动机布局。

R5会采用中置发动机布局，介于TT和R8之间。它的主要技术源自保时捷，同时保时捷会推出550，大众方面则会有一款roadster跑车。中置发动机布局满足多种coupe和roadster跑车的需求，支持4缸，5缸或6缸发动机，横置或者纵置安放。

『定位在R8之下的R5，中置发动机，2.5升5缸机会达到380马力』

奥迪目前也应该考虑一下R8的换代车型了，下一代R8也会与保时捷共用一部分零件，但不是全部采纳保时捷的方案。

还有下一代A8。奥迪可以自己开发技术，或者与保时捷共享，后者正计划推出一款豪华车，加入宝马和奔驰的战局。

● 动力系统升级

费迪南德·皮耶希梦想开发出从2缸到18缸全系列发动机。目前这个序列还不完整，不过奥迪将起到桥梁作用，承接3缸到12缸的发动机。12缸柴油机由于应用范围较小，会做出调整，它可能会转移到宾利车型上。

W12发动机过于陈旧，将进行升级开发，2013年起会加入关闭汽缸技术，满足欧洲6号排放标准。V10发动机只供给R8车型，在S6和S8上更换为新款的4.0升V8双增压发动机，动力达到550马力。与宝马和奔驰不同，奥迪也在改进V8柴油机，将来会达到350马力量级。

6缸TDI柴油机将会达到300马力级别，汽油机保持在333马力。4缸机会着重于降低油耗，主要通过可变气门，新的热管理和降低内部摩擦。另外还会基于211马力的2升发动机开发出混合东西系统，用于A6，A8和Q5。