私人飞机带来了什么?设计精妙的飞机一定是天空中翱翔的风景线!那一掠而过的景色究竟带给你多少留恋?在2011年，低空空域开放试点将从此前的沈阳、广州两地逐步向全国推广，普及至北京、兰州、济南、南京、成都等地。
航展上参展的私人飞机
刚刚跨入2011年，低空开放试点区进入实质性发展的消息便不断传来。这让不少拥有，或准备拥有飞机的企业主有了新盼头。
1月，北京平谷区区长张吉福在接受媒体采访时指出，今年下半年北京有望实施低空开放，私人飞机主可以通过固定区域内随时申报，和固定航线提前一天申报等方式，实现更便捷的私人飞行;同时，他们还可以在此学习、试飞或者定制属于自己的飞机，“平谷即将启动位于金海湖的民用航空机场改扩建工程，从国外购买通用飞机生产技术，建设平谷通用航空制造基地。” 张吉福表示，“目前该机场仅为一个起降点，春节后平谷区将对机场进行修整，加建1000米跑道。”
过去，私人飞机的中国市场一直没有得到真正开发。制约其发展的瓶颈是国内不够宽松的政策环境。去年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，在沈阳、广州两地空中1000米以下的飞行管制工作拟于年底试点放开。按《意见》的总体部署，中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步改革，即2011年前在局部地区改革试点，2011至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。
也就是说，在2011年，低空空域开放试点将从此前的沈阳、广州两地逐步向全国推广，普及至北京、兰州、济南、南京、成都等地。