彪悍的SSC Tuatara超跑

飘逸的车身曲线  颇具未来感的设计，正前方可看出他的来者不善，让人联想到外星人，绝世超级跑车的霸气和彪悍展露无遗，

简介

外观方面，该车采用“仿生学”的设计理念，Tuatara的中文译名为“大蜥蜴”，源自一种新西兰的爬行动物。而Tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔正是借用了这一动物的特征并运用到了Tuatara的外形设计中全新的SSC超级跑车Tuatara，其名称的灵感来源于一种同名的现代新西兰的爬行动物。这种爬行动物名字的原意用毛利语翻译，就是“背上的尖峰 SSC新款车型的尾部就拥有锋利的翼尖，这个名字恰当至极，此可谓形似。 同时，Tuatara作为一种独特的生物，拥有着世界上进化最快的DNA，而作为世界上最杰出的超级跑车制造商之一的SSC亦复如是，此可谓神似。

　　动力方面，这款车搭载的是SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速SMG序列式或7速手动H型变速箱。

　　款新车搭载了一款由SSC自主研发的最大动力输出达1350匹马力的7.0升V8双涡轮增压发动机，其轮上功率就可轻松超过1100匹马力，而动力将通过一款7速SMG序列式变速器或7速手动H型换档变速器传输给后轮。

　　这一动力系统将使得Tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达275英里/小时（约合443公里/小时），能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。于此同时，即便在最高时速状态下Tuatara的油箱仅能够支撑车辆跑上7分钟，但低至8.1的压缩比和高达600英里的正常续航里程还是让人看到这个速度怪兽在环保事业上的努力，而且从创始人西尔贝的口中我们得知，它还可以加93号汽油......（在美国本土，Tuatara仅需加注91号汽油即可）

　　你现在知道SSCTuatara是怎样一个概念了吧？法拉利的设计师为其设计外形，搭载的7.0L V8双涡轮增压发动机压缩比仅为8.1，可以烧93号汽油，正常续航里程为1000公里，极速超过440公里/小时。风阻系数最终会被控制在0.30左右，全车重量为1.2吨，采用全碳纤维设计，仅有碰撞部分为铝合金材质……

　理念

创始者Shelby从小也生长在华盛顿，并且一生都热衷于赛车文化，一直都有想开办自己的跑车公司的梦想。如今，他实现了。就像帕加尼一样，Shelby从建立公司起的第一件产品就开始剑指当今最快的跑车。

　　SSC从2007年就打造了号称可以挑战布加迪威龙的Ultimate Aero，确实其极速也打破了吉尼斯纪录，不过长得很像兰博基尼鬼怪的造型并没有给人们留下很深刻的印象，至少在许多车迷眼里，它只是一个速度跟风者，但是没有自己的血统，造型也是模仿意大利超跑的。

　　但现在，SSC研发了最新的Tuatara超跑产品，无论从造型还是性能 西尔贝的第二个LOGO，和第一个同时使用都令人耳目一新。长得异常科幻的造型终于摆脱了山寨的“意大利风格”，而转向地道的美式风格。

　　前法拉利、萨博设计师设计全新Tuatara超跑，这款车型将搭载最大动力输出达1350匹马力的双涡轮增压7.0升V8发动机，匹配一款7速手动或手自一体变速箱，采用后轮驱动。据悉，这一动力系统将使得Tuatara在不到2.8秒的时间内从0提速至100公里/小时，最高时速可达443公里/小时。这将使得Tuatara超越布加迪威航Super Sport，成为全球最快的量产车型。

　　其结果是惊人的，尤其是当你剥离机构的工作远透露如何在技术上具有挑战性，它是要克服大自然可怕的力量，在200+英里，而包装所需的机械部件。这是最终形式的会议功能例如，要创建一个和谐的整体。我们喜欢坐在白色外观上，创造了惊人的力与美的对比的黑色泪滴形树冠。形状是经典和关键，并具有非常低的阻力合作效率。这款车的特点二面角稳定或已经从航空领域借来的翅膀。术语“飞行支墩”可能会解释为是有点顽皮，但他们实际上是翅膀，帮助支持汽车的结构。在这种情况下，他们是那些在一侧的SSC Aero的第二位，这对发动机进气口通道的空气－Castriota设计签名低斜背鼻子和碳纤维的前大灯，前看起来恐吓和针对性。密切关注，你会发现排气碳刹车和一个有凝聚力的前分离器产生足够的下压力，以保持速度在种植鼻子。有没有罩或行李空间，或任何与这款车的妥协。侧面轮廓圆滑和性感 - 有没有门把手或侧中继器和汽车刚刚超过一米的身高。大规模的低凹处内部空气在后轮拱前摄入量和饲料贪婪的发动机和散热器急需的冷空气冷却，同时做其位，以平衡一下。它检查所有的超级汽车箱，然后一些。保持第一航空的元素，最特别是党的片门和简单的辐条轮设计。后者是有史以来第一块碳纤维有史以来安装汽车车轮。他们是澳大利亚公司，低碳革命，19°战线的重量只是5.8千克每个产品。

　　整个车身和底盘的前部和后部的影响区，保存，都是由碳纤维制成-作为重点进一步强调轻盈 。这不一定是最高速度，但多为日常驾驶和处理。所有的中置引擎车需要在车身的光圈，以帮助摆脱热-他们通常采取的板条或百叶窗的形式，但因为这辆车是什么，但，它的功能在不同直径的圆形切割奏驱逐热量并产生酒吧争议。移动到其他世俗的后方，动态接管，打第二小提琴的美学 。整个车的地板下是密封的后方作为所有扩散功能，F1风格的排气完成。从这个角度看，它并不承担一个奥迪R8略有相似，由轻微的，我们的意思是轻微的－的比例和形状类似。后方稳定之间是一个液压操作的空气制动－ALA布加迪威龙和芝加哥商业交易所单反进场速度高 于允许。尺寸的Aero II明智的，稍微比以前更窄符合国际汽联GT法规，他们应该决定比赛。

室内　

　内饰仍然是一个谜位－可能是因为它不是100%尚未完成－但我们可以有什么期望的猜测。将所有必要的物质享受，系好安全带和空调一样两个房间。我们把赌注押在加热和电动按摩座椅，只是还没有。看从旧的模式，其内部是相当马虎，新车的内饰得到更好的和得到的基本权利。我们相信设计将围绕一个大的中央液晶显示屏，具有更好的质量完成－毕竟这款车的成本不下100万美元smidgen。

　　你真的要问吗？纸面上的数字却是惊人足够的－甚至在得到实际表现时间和统计。建议记录断路器是由一个四凸轮，双涡轮增压V8发动机取代了6.8升。像所有其他的机械部件，发动机，都是在内部开发南南合作自己。新动力股票很多老的6.2升项目－块和其内脏是相同的设计，所以其10散热器的尺寸和位置 。四阀门每缸顶置凸轮轴（OHC）设置，而不是推棒和新的SSC规范的涡轮增压器的形式来的变化。新格局是一个巨大的1350HP好，将转速到9000RPM！在大约2.8秒零到62英里每小时到达和SSC声称最高速度，等待它，275英里每小时！在齿轮加速数字尚不得而知，但你可以肯定，他们将绝对令人兴奋的。谢天谢地，新车将功能牵引力控制系统，ABS伺服援助，以及Brembo碳陶瓷塞。我们甚至不能想象不必担心被捕而受到法律的长臂经历加速，将撕裂你的脸，让权力在公共道路上松动的开始 。这件事应该声音的方式－所有涡轮嗖和咆哮，愤怒的V8。

　　因为它的后轮驱动四轮驱动，而不是像我们的朋友威龙，它的打火机……要轻得多。Aero II的重量1200kgs，比相对圆滚滚布加迪较轻的一个完整的638kgs－它产生更多的权力。你不必成为一个火箭科学家弄清楚，重量比功率超过每吨1000HP，将在联赛的Caparo T1。布加迪是豪华，精致，文明驱动，航空二是喧闹的，无情的，那样可怕的一个获得剃从剪刀手爱德华。

　　暂停仍然是相同的避震设置，使三板碳离合器。不管它，因为它是在一条直线上，截至去圆角仍然有待观察。有一件事可以肯定的是，它会放火烧毁你的裤子每次使用右踏板。

　　总之，是没有其他的竞争，除了威龙SS它的成本240万美元，超过两倍的价格970000美元的航空第二。你也可以买科尼赛克Agera，但价格是未经证实的，所以最高时速。汽车应密切挂钩，但我们猜测这取决于个人的喜好，如果你整个是“地雷”的东西比你大。让我们希望的Aero II不会吱吱，嘎嘎，除了属于小数目的小企业，使许 多其他车一样。大约在2011年最后一个季度，第一辆车将交付给他们引以为傲的新业主。

　　只有时间才能告诉我们是否SSC将带来最高时速冠回美国。