1969年2月的第十五届东京车展上，第一代Skyline GT-R，日本车迷口中的“Hakosuka”，也就是所谓PGC-10，首次正式与世人见面。需要说明的是，有人认为GT-R的历史应该更早，但在此之前的Skyline车型命名中并未出现“GT-R”，早些年的正统Skyline，应该是现在日产Skyline V36车型的前身。第一代Skyline GT-R配备了2.0升DOHCS20直列6缸发动机，最大功率可达160马力，配合5挡手动变速箱及后驱设计，超群的性能与操控迅速在日本掀起一股热潮。最初的GT-R只有四门版，但四门版2000GT已经足够强大，它诞生后便横扫了33场赛事的冠军。1971年，日产推出了双门版的GT-R，即KPGC-10，很快又斩获了17个冠军，这样综合起来，第一代GT-R恰好赢得了50场赛事的优胜。这样的战绩，也帮助它迅速确立了在跑车界的地位，也赢得了消费者认可，初代车型总共销售1945台，GT-R的名声很快便冲出日本走向了全球。
在法拉利、兰博基尼、保时捷等欧洲跑车称霸的岁月里，来自亚洲的GT-R始终以独特魅力保持了大量的粉丝。从PGC-10到第二代KPGC-110再到第三、四、五代的BNR32、33、34，以及2007年至今的第六代BNR35，GR-R留下了无限辉煌的战绩，并且被车迷赠与了一个响亮的绰号——战神。