高级计时器两大派系知多少(2)

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平面离合结构的动力来源是秒针轮,秒轮的齿轴延伸穿过机芯基板,通过这种方式固定驱动齿轮——用来引导计时系统。位于上层的驱动齿轮与秒轮同轴,每分钟顺时针转一圈,秒轮负责驱动擒纵系统。驱动齿轮与计时中间轮始终啮合在一起,以便向下传递动力。通常制表师把计时中间轮固定在连轴节(是一个活动的中转平台,用来固定主动性部件)上,当通过手指的按压推入计时开启按钮时,压力迫使它微微摆动,即刻中间轮、驱动齿轮以及计时秒轮啮合在一起。停止计时的时候,连轴节做反向运动脱离与计时秒轮的啮合,此时驱动齿轮和中间轮依旧继续转动没有停顿。这一系列的动作都是向心的,因为计时秒针位于盘面中央,操控它的齿轮也在机芯正中央。

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平面离合计时结构最关键的就是联轴节摆动时,3个关键齿轮的啮合。生产过程中需经过严密的测算得出其运动方向和速度,才能在联轴节摆动瞬间令齿轮完美啮合。万一俩齿尖儿撞一起了,盘面上的计时秒针就会出现明显的“跳针现象”——在强大的力矩驱使下齿轮要调整好节奏。就像我们生平第一次坐自动扶梯,由于身体的向前惯性,如果没踏好刚踩上去时总是会脚下绊蒜,之后才会随电梯一起做匀速运动。每一次的动力传递,齿轮都有出现缝隙或者没有完全啮合的可能,造成计时秒针的跳动或回摆(使用者肉眼就可观察得到)。而且,对于精密且需要长期使用的零件而言,不断地突然啮合会造成相互作用的齿轮齿间磨损。想必大部分用户都得到过类似的劝告:“不要过于频繁地使用计时功能……”过渡的磨损给后期的维护保养带来了不小的麻烦,因为在生产阶段制表师就不断地改良齿轮的形状、材质来让它应对“冲撞”。有利有弊,虽然过滥用计时功能会使它提前退休,但就其结构来看,它更易于调节和维护。