动车组列车有了折扣票 逐步实现“一日一价”！(2)

短途的城际线路相对特殊一些，车程短并且车次多，相比于航空和公路都是性价比更高的选择，这是它市场化的基础，折扣票的出现有利于动态调节客流。中国的高铁始终在亏损，市场化调节扩大的目的很容易理解，理论上说折扣票价刺激一部分旅客错峰出行，选择并不紧俏的时间和车次，一方面缓解高峰压力、优化资源配置，同时也让铁路运营的总体收益增加。

这是民航业典型的“收益管理”运营。为了平衡上座率和收益，航空公司会通过预测客座率、机场、销售时间、竞争对手等等因素来调节价格。中国的民航业也在最近提高了市场化程度，改革后国内大约 75% 的机票已经变成这样的定价方式。

不过铁路全面的自主定价始终没有实现，大多数时候你会在不同时间看到相同的价格，航空和铁路的差异依然很大，铁路可以实现机票那样的动态票价吗?

中国的铁路只有一家公司运营，没有竞争的变量。航空公司之间会因为航线竞争提供更低的票价，或者因为某家公司垄断某条航线而永远买不到折扣票。