副驾驶吸烟险酿事故 国航方面对涉事机组做出处理

飞机作为现在安全性比较高的交通工具之一，也会有因为一些小插曲而发生意外事故，一旦在飞机上发生意外事故，那么乘客的恐慌心理就会被无限放大，最近在某次航班上附加是因为吸烟险些酿成事故引发乘客和众多网友的不满。7月10日，从香港飞大连的国航CA106航班紧急下降10000英尺，机上游客经历生死时速，此事引发轩然大波。

13日，民航局公布了初步调查原因：副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，欲关循环风扇，却错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。

当日，国航方面对涉事机组做出停止飞行资格、依法解除劳动合同的处理，并表示将认真吸取深刻教训。

虽然百余乘客平安无恙是“不幸中的大幸”，可这起突发事件仍留下不少疑问：关闭关键设备，难道没有交叉检查互认?客舱内紧急面罩脱落、机组宣告Mayday(无线电求救呼号)后，为何不就近降落检查而是升高继续航行?……这需要有关方面尽早给出交代。

不得不说，这出“云端惊魂”太离奇：飞机的安全可靠性远远超出其他交通工具，与飞行运输配套的SMS(安全管理体系)也极为周全。技术和制度保障，使得我们的航空飞行早已进入“超级安全的时代”。

而飞行员作为素养极高的航空专业人士，对安全法规和制度的严格遵循是起码的自觉。相比起那些缺乏专业知识或修养的乘客在客舱吸烟，副驾驶“知法犯法”让人愈发惊诧，进而细思极恐——民航安全法规和相关制度，是付出了无数生命得到的宝贵经验，在飞机是个高度密闭空间、空难死亡率极高的背景下，稍有偏离就可能导致惨重的后果，何况是肆意违规后还不专业地误操作?

由此看，尽管有完善的安全管理体系，怎样确保始终如一的严格遵循，仍是个问题。

▲国航CA106从香港飞往大连途中，曾10分钟内紧急下降25000英尺(约7620米)，导致机舱内的氧气面罩掉落。

按照《民用航空安全管理规定》，安全管理体系或等效的安全管理机制，至少应当具备多个功能，包括查明危险源及评估相关风险，制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平，以及持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。

在此事件中，三项基本功能都没有正常实现。倒不是缺制度缺规定，而是规定没得到严格遵循，制度之效付之阙如。

像驾驶舱里的个别飞行员可能烟瘾发作，若安全管理体系有效，对这种程度的烟瘾就应事先有所觉察，采取戒断、暂时停飞等措施。若飞行员不是烟瘾太大而是安全意识淡薄，就更应及时纠正。遗憾的是，呈现在公众面前的是违法吸烟、误操作、内控失效等诸多乱象，最终导致了惊险的一幕。

▲网友评论。

需要注意的是，发生事故的是载旗航空公司国航，在国内航空公司中安全保障程度名列前茅。这也使得，虽然其官方宣称“零容忍”，公众仍很难消除对航空安全的疑虑。

鉴于此，有必要在现有安全管理体系基础上，尽快形成能切实落地的人与安全系统间的相容性设计，让民航从业者不只是被动遵循，更是从心底里有对生命的敬畏、对制度的尊重和对安全的执着，在安全绩效衰减时能够被觉并警醒。

2017年我国民航的旅客运输量已有5.5亿人次，巨量的规模需要更严密更可靠的安全保障。而暑季更是出游旅行的旺季，人流更集中，气候条件也更复杂。希望各航空公司都能以此事为鉴，通过更缜密的约束和内控机制，避免重蹈这类“云端惊魂”。