纽约市政府限制网约车新牌照 Uber状告纽约市政府(2)

优步在一份声明中表示，它支持“纽约州对城市交通拥堵收费的愿景，这是唯一基于证据的减少交通流量和资助公共交通的计划。”

据报道，纽约市政府上述的限制性法律从去年八月份开始生效，该法律限制了在其街道上行驶的网约车和司机的数量，并将新牌照的发放暂停了12个月。但优步希望这项法律被推翻，因为担心这座城市最终会让这一上限永久存在。

尽管优步和Lyft在消费者心目广受欢迎，但它们几乎一直是政策制定者、出租车牌照持有者和司机团体的烦恼之源。

批评人士抱怨称，优步和Lyft被允许在市场上占据主导地位，而不必遵守许多适用于出租车的相同规则。这导致了出租车司机供过于求，压低了工资，加剧了交通拥堵。另外，纽约市限制司机人数的法律被认为是其他想要控制网约车服务的城市的潜在榜样。

据报道，2015年，纽约市市长比尔·白思豪(BillDeBlasio)首次提议限制优步和Lyft新车的数量，但在与网约车公司进行了一场激烈的公关斗争后，最终放弃了这一提议。白思豪的第二次努力获得了成功。他公开表示，他倾向于在12个月的限制期限届满后继续保持这一司机牌照数上限。

他在最近的一次电台采访中说：“我们将对网约车车辆实行持续的限制，我们将努力提高司机的工资和福利。”

就在优步提起诉讼的前一天，亚马逊公司(Amazon)退出了在纽约皇后区建造第二总部的交易，震惊了这座城市。纽约科技公司的执行董事朱莉·塞缪尔斯(JulieSamuels)表示，她担心这些联合事件会传递出这样的信息，即纽约民选的官员并不欢迎科技公司。

“我不担心优步，”塞缪尔斯说。“我担心下一家科技公司在来这里之前会三思而后行。”