美团Q4财报 美团点评CEO王兴：2019年是未来十年里最好的一年(3)

摩拜拖后腿  B端继续发力

与之形成鲜明对比的是摩拜单车，这项曾处于风口的业务给美团点评带来了巨大的财务负担。财报显示，自2018年4月4日起摩拜贡献收入15.07亿元，亦带来45.5亿元的亏损。

伴随着巨额亏损的是海外收缩。据外媒报道，摩拜正在关闭所有的国际业务，将重点放在中国国内市场。上周五，摩拜裁掉了亚太市场运营团队，该团队在新加坡、马来西亚、泰国、印度和澳大利亚有超15名全职员工，以及多家承包商和第三方雇员。

摩拜方面回应称，基于提高运营效率、保障用户权益的大原则，目前正寻求优化摩拜国际业务。此外将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

事实上，整合从未停止。今年1月，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发内部信宣布摩拜已全面接入美团App，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团App将成其国内唯一入口。

对美团而言，包括摩拜单车、网约车在内的出行业务发展得并不顺利，网约车强监管依然在进行时，美团仅在南京、上海两个推出试点网约车服务。

那么被美团押注寄予厚望的to B业务呢?

财报显示，美团点评新业务及其他分部收入由2017年的20亿元增至2018年的112亿元，同比增长450.3%。去年，美团点评新组建了到店事业群，进一步帮助商户提升效率，并独立快驴事业部，致力于为商家提供供应链服务。王兴认为，不同的商户需求不同，需要根据其业务本质提供相应的服务。过去美团点评店内业务聚焦于高价值交易，营收主要来源是佣金，但随着运营多元化升级的进行，更多聚焦于帮助商户，从而用更多的曝光和内容吸引消费者。他介绍，目前只有20%的活跃商户使用按点击付费的模式，有30%的商户使用订阅付费业务，增长潜力非常大。

美团也表示，2019年将继续执行Food+Platform战略，寻求进一步改善平台的变现能力，“审慎地探索新业务”并不断加强新业务与核心业务之间的战略协同作用。这意味着在人口红利不再的大环境下，美团点评新一年依然将B端视作发力重点，“继续培育RMS和供应链解决方案业务，不断增长优质商家用户的数量”，但态度会更加谨慎，毕竟自有流量很宝贵，方向的正确至关重要。