新能源车补贴减半 车企如何应对?

现代社会中，几乎每个家庭都有一辆甚至多辆属于自己的代步汽车，其中，燃油汽车和加气、充电的汽车占据生活比例显著!近日，网曝新能源车补贴减半的新闻消息，针对《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ，车企该如何应对?

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据最新公布的新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求，能享受到补贴的纯电动乘用车的工况法续驶里程门槛提高到了250公里。

可以明确的是，当前发展新能源最主要的问题在于：技术壁垒难以突破、电池成本高。那些靠补贴生存的车企，成长速度跟不上补贴退坡的速度，自然面临淘汰的危险。而对于一些优质的新能源车企而言，补贴退坡后带给消费终端层面的种种问题，也将直接给他们带来重重压力。因此，一方面，如何降低生产运营成本，以补齐因补贴退坡所带来的损失，另一方面，如何在逆境中前行，以市场为导向开发出令消费者满意的产品，成为了每一个新能源车企必须面对的问题。

其实新能源补贴退坡进行到第二阶段，市场已经早有预期，在具体落实层面，现阶段而言，一些车企已经开始有所动作。比如在昨晚上市的易至EV3，由于不巧赶在补贴退坡后不久上市，为了给消费者一定的心理缓冲期，易至汽车提出为易至EV3提供截止到2019年6月30日的保价(即使补贴退坡，厂家确保在期限内仍按现在公布的补贴后售价销售)。

当然，长远来看，从各大车企的新能源战略中也能发现，摒弃以A0级电动车为主的低端新能源汽车、增加续航里程、打造高端新能源汽车成为绝大多数车企未来的发展方向。

随着补贴的进一步退坡，新能源汽车即将进入全面市场化。新能源汽车的发展将不再依赖补贴推动，而是靠市场主导。适者生存，大势之下，从前新能源汽车普遍存在的寿命续航里程短、整车完成度、安全隐患等问题或将会得到有效解决。

总体上可以预见，补贴退坡会让大批不合格新能源企业失去依赖，但对于新能源汽车未来的发展，车业杂谈仍持乐观态度。有竞争才有活力，洗牌后的新能源汽车市场将更加健康，在没有补贴的良性竞争下将催生更多高质量的精品车型。而如果能在现阶段存活下来的新能源企业，未来是不可限量的。