迈巴赫是一个古老的豪华车的品牌，但是由于各种原因，迈巴赫已经渐渐地被人们淡忘，但是因为奔驰品牌，迈巴赫又重新变得家喻户晓。中国的迈巴赫车主不止只有五十位，高消费群体在中国正在不断地扩张，所以戴姆勒-克莱斯勒才能将中国视为仅次于美国和西亚的第三大市场。
图为迈巴赫62外观图片
岁月如梭，转眼间迈巴赫已经快5岁了。5年，有的普及型轿车恐怕都要换代了，但作为一个顶尖的豪华品牌，它的征程刚刚开始。
尽管拥有5.9秒的0～100km/h冲刺性能和250km/h的奔跑能力，尽管它的悬架在颠簸的路面上也能如履平地，尽管它的转向系统可以应付苛刻的驾驶者，但它的买主更关心的还是与后座有关的内容：装备水平和舒适程度。今天我们变换一下角色，不坐驾驶座，到后排当一回乘客，感受一下公路上的顶级豪华究竟是什么滋味。
在中国卖出去的迈巴赫大多是62，并且是加了若干选装设备的62
57和62的差别仅仅是437mm轴距和一些豪华装备吗？当然不是！它们的定位就有差异，57和57S更适合车主自己驾驶，较轻的车身使它的加速性更好，相对短一些的尺寸使它的灵活性也优于62。
先来看看57。如果把油门一脚踩到底，车子加速的感觉就像飞机起飞前加速滑跑的感觉一样，所不同的是没有不安的躁动和烦人的噪音。后座上方的车速表充分满足了乘客的好奇心，另人吃惊的是，在不算平坦的山路上，这个近3吨重的庞然大物竟然能轻松地以100km/h以上的速度行驶，置身车内，能感受到车轮的跳动却感觉不到车身的振动，过弯时能感受到巨大的侧向力却感觉不到明显的侧倾……陆上移动的最高境界不过如此。