这款新车是在原有的基础上得到了很好的升级，从外形来看变得更加秀气，整个车身显得比之前紧凑了许多。从速度的角度来说，外型的设计符合空气动力学特征，更加有利于汽车速度的发挥。让我们来看一看吧!
主动式全驱系统取消了提供低速档的分动箱是否会影响越野性能呢?保时捷的工程师表示,有了全新的8档Tiptronic S变速箱和牵引力控制管理系统的配合,已不再需要传动比更低的变速箱,因此并不会影响到新卡宴的越野功能。事实上,我已是第二次来到保时捷莱比锡的越野场地上体验卡宴,无论是爬坡涉水,还是行走于炮弹坑、烂泥路,新卡宴的表现与我上次在这里体验的前代卡宴并没有什么不同。值得一提的是,我们试驾的这台卡宴S还配备有能够控制底盘升降的空气悬挂和能够有效稳定车身的PDDC动态底盘控制系统,因此即使坐在前后左右不停摇摆的车身内,无论是驾驶者还是乘客都不会感到那种颠得让人五脏六腑翻江倒海的感觉。不过空气悬挂只标配在顶级的Turbo车型上,购买其他车型则需要额外选装,同时PDDC则作为全系车型的选装件。