作为一款前置V12跑车，550 Maranello的性能表现上超越了上一代中置V12跑车，这在法拉利的历史上市前无所有的，而F1一代车王迈克·舒马赫当年也参与了该车的开发过程。550 Maranello成为对于那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的人们的有力反驳。作为512M的继任者，550 Maranello被证明更快，并且得益于更先进的前置发动机和后驱动布置，该车也更为实用。法拉利一直以来对于空气动力学的重视和关注，使550 Maranello在双轴上采用了低Cd (0.33)及恒定的下压力。这种毫不妥协的性能表现和空气动力效率的结合使这辆车树立了量产车的全新车速记录。1998年的10月12日，该车在俄亥俄州马里斯维尔，一小时内分别以平均速度304.1 km/h 和 296.168 km/h行驶100 km。令我们怀念的是，550 Maranello提供手动变速器，为热爱驾驶的法拉利车主们提供了最直接的驾驶乐趣。一年后（1997年）发布的法拉利355车型首次配备了F1变速器，这并不是一款普通的自动变速器，而是性能导向的手动变速器的进化版本。这一历史潮流滚滚前行，势不可挡，在550 Maranello的继承者身上得到了彻底印证。