标准布局下可以配置158个座位的C919是中国试图在商用飞机制造领域逐步摆脱完全由波音和空中客车两巨头把控市场的一次尝试，对于在飞机制造领域完全的“新人”中国商飞而言，尽管在这过程中难以避免走一些弯路，但至少目前在向积极地方向迈进。
C919在2008年开始研发制造工作，目前已经获得23家客户总共570架订单，其中中国三大国有航空公司均有订单。
按照中国商飞的计划，其希望可以获得中国单通道干线客机市场三分之一的份额。与很多新机型研发进程中所经历的问题一样，原计划在2014年实现首飞的C919也因为种种问题一再推迟首飞的时间，但中国商飞仍多次表示并不会追求首飞的进度。
中国商飞已经在上海浦东建立了规模庞大的飞机制造园区，上海浦东机场也正在建设一条3400米长，45米宽的第五条跑道作为中国商飞专用的试飞跑道，但其工程进度预计无法赶上C919首飞时间，因此浦东机场现有的3800米长，60米宽的第四跑道将成为C919首飞时使用的跑道。