又一共享单车倒闭 共享单车还是共享垃圾？单车的命运到底会如何(5)

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“豪赌”共享单车失败后

他依然看好共享经济

雷厚义有个微信小号，叫“信用村”，这是他“起家”的地方。他告诉钱江晚报记者，自己的第一桶金，就是做贷款攒下的。“那时候，我也差点身无分无，但最终挺了下来。”雷厚义说，口袋里有点钱的他相信，“既然能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。”

所以，悟空单车从一开始就是站在风口上的“赌注”。雷厚义说，有风口是好事，有人去追逐风口也是好事。“这说明，这个社会还有活力和创新。”

但如今，他也曾感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

跟着雷厚义做悟空单车的有20多人，在退出市场后，团队并没有解散，跟着他一起回到了“老本行”。

雷厚义说，他依然看好共享经济，比如，共享汽车。“共享汽车是一个很好的发展趋势，前景非常好。但也存在很多问题，比如很多共享汽车都是需要停到特定的停车场或附近网点。”雷厚义说，有了一次这样的经历，他在没有更充分准备之前，不急着再次寻找机会了。

不过，上了微博热搜的雷厚义，却在悟空单车消失后，认识了一批风投机构，“或许，很多人看中了我这样的经历，选择了相信。”雷厚义说，对于他而言，这样的“败局”，“不算坏事”。

巫盛华最后迫于无奈，只能自掏腰包拿了六七十万的现金先行上马。在他看来，一二线城市竞争激烈，三线城市暂时尚未有人注意到，因此他决定主打三线城市的共享出行。北京周边的保定、廊坊成为他率先进驻的城市。当时他仍心存侥幸，以为慢慢做起来之后会有投资机构过来投资。

六七十万的现金最后只造出了1000多辆的自行车，巫盛华又分别将其投放在全国的保定、廊坊、秦皇岛、莆田等4座城市，算下来一座城市不过二三百辆的规模。

“我不看好共享单车模式”

据巫盛华透露，3Vbike在停止运营前用户注册量最高达到1.1万，平台上日订单最高可达500单。这对于一个满共只有1000余辆单车的平台来说，已实属不易。

但由于巫盛华启动资金少，仓促上马，并没有为单车配备智能锁，导致后期单车丢失率大大增加。实际上，巫盛华甚至连APP都没有推出，仅仅只是做了一个微信公众平台，用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度有限。

巫盛华称， 3Vbike投出去的1000多辆车中，现在只找回了几十辆。多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。

“并且我们的地图数据都是不真实的。”巫盛华对寻找中国创客记者说道。“因为我们的定位是基于微信的，很多用户开了锁之后就结束订单，然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”

到5月中旬，严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负。3Vbike甚至想出了冻结用户押金和余款的方式，强迫要求用户将车辆停放在指定区域，之后再拍照发给平台客服，才可以进行退款操作。

不过此举收效甚微，并且导致用户情绪反弹。巫盛华说起这一点来颇感无奈，最后冻结只持续了两天便不了了之。