北京网约车整体调控 交通部门正研究制定网约车监管办法

人们的出行越来越便捷，不用出门叫车，直接在手机软件上叫车更加方便快捷，这不就在近日北京市交通委有关人员透露说将要加强对网约车的监控，但将对网约车总量进行合理调控，对网约车动态调价进行监测。另外，交通部门正研究制定网约车平台线上线下的监管办法。让我们一起期待调整后的网约车平台吧。

北京市交通委有关负责人透露，交通部门将督促网约车平台加快不合规人员及车辆的清理工作，同时，对于运营商数量将不设上限，但将对网约车总量进行合理调控，对网约车动态调价进行监测。另外，交通部门正研究制定网约车平台线上线下的监管办法。

问题

部分非京人京牌仍被派单

北京网约车新政去年年底落地，并设置了5个月的过渡期，今年5月21日正式新政实施。有网友提出，新政实施以来，大部分平台注册车辆及驾驶员在未取得相关资质的情况下依然在平台中被派单运营，这与北京网约车新政所规定的京人京牌极为不符。对此，北京市交通委运输管理局出租汽车管理处副处长李松表示，北京网约车新政过渡期结束后，首汽约车、滴滴、飞嘀、易到等5个平台在过渡期结束时全部办理了网约车的过渡手续。比如，首约平台上接入的存量的网约车和增量的网约车都已经按照规范网约车的相关要求办理了许可的资质手续。对于其他平台，政府一直在督促其尽快办理人员和车辆的许可手续。“有网约车平台提出我们约考周期太长，实际上，我们专门开了专场。大概能坐100人的考场，实际却只来了十几个人。”李松表示，按照现在文件的要求，出租汽车经营者应该履行经营者的责任，包括对驾驶员的培训教育。但目前在履责上和监管部门的规范要求存在一定的差距，并未按照要求真正地把司机作为一名员工管起来。“平台没有能够采取有效的措施，督促接入的人员到考试中心去参加考试。”李松表示。

李松还谈到，目前，各平台对于非京籍的车辆清理情况基本到位，因为车籍比较明显，从车牌的外观一眼就能看见，但非京籍驾驶员的问题查处起来难度比较大。“目前对非京籍的人员清理上相对有所滞后，从平台考虑，可能也会认为如果人员清退过多，对平台的业务和盈利会有一些负面的影响。”

不过，对于有些平台的“观望”态度，执法总队正在进行执法，如果被查到将一律进行相关处罚。