北京自行车专用道 每小时20公里(2)

无红绿灯 关键节点设出入口

和普通车道相比，自行车专用路有什么特别?杨秀峰介绍，自行车专用路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行。同时，自行车专用路采用封闭管理，与现况道路分离，根据交通预测，仅在关键节点位置设置出入口。另外，自行车专用路沿线无红绿灯，道路连续，不受交叉口干扰。

虽然工期已经基本敲定，但在实际施工过程中也将面临重重难点。比如，自行车专用道路需跨越回龙观及龙泽地铁站，如何与两地铁站进行有机结合，保障自行车专用路建设对站前广场影响最小，是设计、建设时需攻克的难点之一。此外，还要跨过京藏高速、下穿京包铁路等。

有望继续建设自行车专用道

据了解，自行车专用道投入使用后，会为回龙观到软件园及沿线居民提供一种快速、绿色的交通方式，提升两地之间的出行效率，增加居民出行选择，也能鼓励周边居民使用绿色交通方式。

杨秀峰介绍，回龙观至上地自行车专用路作为北京市第一条自行车专用路，也是一期工程，将起到标杆和示范作用，后续将根据交通总体规划和具体需求，继续研究其他地区自行车专用路线位，时机成熟时开展建设。“未来将建设二期、三期工程，二期为上地软件园向西2.5公里，三期有望延伸至四环路中关村以南区域。”杨秀峰透露。