北京自行车专用道 每小时20公里(3)

■答疑解问

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自行车专用路投入使用之后，如何确保是给自行车专用？怎么避免被其他车辆占用的问题？

杨秀峰介绍，将该条道路建设为自行车专用路是本次建设的初衷，也是本条道路最重要的特点。在设计过程中考虑过设置闸机以及人工管理等方式，具体的管理模式目前还在研究中，同时自行车专用路在沿线将设置监控措施，禁止电动车上路，保障自行车出行路权，避免其他车辆占用。

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自行车专用路的设计时速和通行能力可以达到多少？是否会出现自行车“堵车”的情况？

杨秀峰透露，在设计过程中，考虑行车快速、便捷以及安全，专用路设计速度为20公里，一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆，同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征，在专用路中间设置多功能车道，拥有潮汐车道、超车道等功能，同时条件允许的重要节点，对专用路进行拓宽，保证骑行的便捷、快速，避免出行自行车“堵车”现象。

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自行车专用路是否有一套专用的行车规则？

北京交通发展研究院副所长王书灵表示，自行车专用路需要有一套单独的行驶规则，目前这个规则正在制定当中。制定时应该重点从安全性角度去考虑，对使用对象、使用工具、骑行规则和停放规则都应该有一定的要求。首先从适应对象来看，必须是12周岁以上的人群。从使用工具来看，自行车专用道只准许自行车通行，禁止其他车辆(含电动自行车)、行人进入。骑行者实行右侧单向通行，不得逆向行驶;除专门设置的停放点和服务点以外，自行车专用道上禁止停车;不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，应当保持安全车速;与相邻或者前方行驶的车辆保持安全距离，转弯或者变更车道前应当减速慢行，伸手示意等，保障骑行安全和效率。