再爆ofo融资 市场留给ofo的时间和空间真的不多了？(2)

蚂蚁金服：哈罗在手

对于阿里系的蚂蚁金服而言，加码共享单车的主要作用是支付渠道下沉。虽然支付宝在国内布局较早，但微信支付依靠高用户粘性，这两年一直与支付宝分庭抗礼。

腾讯早在几年前就开始积极布局O2O领域。从2014年下半年到2015年下半年，O2O市场规模半年度环比增速均超过50%，这期间腾讯领投了滴滴、大众点评、58同城等一系列O2O公司，获取了大量的微信支付用户。以滴滴为例，2014年1月滴滴接入微信九宫格，仅一个月就完成2100万笔支付，日均70万笔，由此可见线下服务巨大的入口价值。

有腾讯在旁虎视眈眈，阿里自然不敢错过共享单车这个高频刚需赛道。

阿里系进入ofo时间相对较晚，2017年4月蚂蚁金服首次战略投资ofo，虽然随后其几轮融资持续跟进，但此时ofo盘子已经很大，阿里系没有什么话语权。直到今年3月，ofo通过债券、股权双项融资方式获得由蚂蚁金服、阿里巴巴参与投资的E+轮8.66亿美元融资，阿里才获得了更大的控制权。

与此同时，阿里并未把赌注全部押在ofo身上。

公开资料显示，去年年底，蚂蚁金服参与了哈罗单车D轮3.5亿美元融资;今年4月，蚂蚁金服、复星集团又联合参与哈罗单车E轮，投资额高达7亿美金。还有媒体报道称，蚂蚁金服于今年6月、7月分别继续跟进哈罗单车E+轮和F轮融资，但该消息并未得到哈罗单车的确认。目前，蚂蚁金服已是哈罗单车的第一大机构股东。

哈罗单车进入共享单车赛道时间较晚，在一线城市已经被ofo、摩拜等头部公司全面占领的情况下，哈罗只能被迫选择“农村包围城市”的道路，从三四线城市入手。在2017年共享单车倒闭潮中，哈罗凭借较低的运营成本，在三四线城市站稳了脚跟。

“蚂蚁金服投资哈罗单车，因为互联网都是需要平等化发展的，三四线城市的存量市场也很大。”哈罗单车的投资人成为资本合伙人沙烨在接受界面记者采访时说。

阿里有了哈罗这张牌，就有了和ofo谈判的底气：尽管ofo在一线城市仍然拥有很高的占有率，但对于蚂蚁来说，ofo已经不是必不可少。

共享单车市场已进入第三个年头，对于单车类产品来说，三年是一个拐点：大批单车使用寿命将尽，维护运营又需要大笔资金。

无论买家开价多少，ofo或许已经没有选择。