这跑车被称作是人类最美的汽车，关于它的没是没有任何人质疑过的，虽然它已经经历了几十年的沧桑，但是喜欢它的人却还是数不胜数。
3.两个最重要的概念车 E-Type 有过多款原型车。1957 年，捷豹生产出一款神秘的概念车，名为E1A，看起来就像是等比缩小并且没有尾翼的D-Type。这台车采用了单体壳设计，铝质车身，当然还少不了千锤百炼的2.4 升XK 发动机。捷豹还在这台概念车上首次使用了独立后悬架系统。“E1A”这个名字也预示着未来的E-Type车型。只是这部意义非凡的概念车不久之后就被捷豹公司销毁，从未向公众展示过。
另一个重要的概念车就是E2A。捷豹使用这台车参加了1960 年的勒芒赛事，却未能完赛。捷豹随即放弃了继续开发E2A 的计划。2008 年，一台存世的E2A 赛车在拍卖会上成为最热门的标的，最终卖出495.7 万美元的天价。
4. 1958 年的“E-Type” 早在1958 年，也就是E-Type 正式发布的三年之前，有人就在考文垂的捷豹布朗连工厂后院见到了它!那是全尺寸的原型车，跟后来的量产E-Type 几乎一模一样。只是这台车上还没有量产车车身上的那些镀铬的配件，甚至连车顶和门把手都还没装上。
5.E-Type 的单体壳 (Monocoque)设计在那个时代是最为先进的。借助Abbey Panels 等公司工程师的帮助，捷豹成功地将D-Type 的单体壳改良，并且应用到E-Type 车型上。车身下方的门框与单体壳前隔板相连，并且一直延伸到前轮的位置，向后则与后悬架的横向空心截面融为一体。这种单体壳车架设计不但大大提高了车身刚性，同时还提升了E-Type的安全性。
6.发布会上的“旧车” 1961 年3 月15 清晨，在日内瓦梦境一般的生命之泉公园，威廉·里昂斯爵士在200多位记者的注视之下，亲手揭开了E-Type 的面纱。那是一辆极其优雅的灰色硬顶跑车，但是人们却发现，它看起来似乎不是新车。实际上，这台车并不是最终量产的E-Type，它是一台车号为“9600HP”的测试车。捷豹为日内瓦车展现场准备的是一台新车，而在公园草坪上展示的则是这台完成了几千英里耐久测试的E-Type 原型车。
7.当时的媒体报道 50 年前的媒体和今天的不同。在新车的研发和测试阶段，记者们就有机会进行报道，甚至试驾那些概念车。他们对车辆的实际驾驶感受以及各方面细节都了如指掌。记者们的意见也常常会反过来影响到生产商。以下就是当时的记者对E-Type 的评价。“它能达到150 英里的时速!捷豹可以帮你征服整个世界!”——《每日快报》