这是一款价值昂贵的四驱动力跑车，如果您能有幸的驾驶它一次，那么一定会有一种从来都没有过的想象。今天我们就来近距离的和它接触，感受一下它的不同吧。
去年大众集团收购了位于都灵的意大利传奇汽车设计工坊Italdesign-Giugiaro，Quattro Concepet顺势借力，委托其设计了它的车体和内饰。许多车体部件是由易碎但容易弯曲的碳纤维和玻璃纤维构成。但意大利历史更悠久的是金属制造工艺，因此Quattro Concept的车体大部分使用了金属，车门是铝的，只有发动机舱盖和掀背式尾门是碳纤维的。难怪奥迪愿意让我们试驾这款概念车，它有着使不完的旺盛精力——这才是他们生产线上的主要材料。
为了节省时间和金钱，奥迪只做了制造冲压件外侧形状的阴模，也就是冲压出车身外部形状的合金模具。工人们用汽锤将铝板压入模具中，埃格尔回忆道：“他们真是这方面的艺术家”。在得知车体是由铝合金制成后，再看冲压在C柱上的奥迪Logo，多少会让人赞叹不已，毕竟铝合金并不是一种能不皱不裂地冲压出如此精细图案的理想材料。
我们先前就在车展上见过奥迪这副张着血盆大口的前脸，比如2009款的e-tron概念车。它最大的意义在于终于改变了令人厌烦的几乎覆盖整个奥迪公司的格栅式前脸，取而代之以一个黑森森的大窟窿，仿佛车头被导弹贯穿。尽管如此，还有些小细节，如直接压印在纯碳纤维发动机舱盖上的奥迪Logo，全碳纤顶棚，以及奥迪拉力英雄Walter R?hrl在门柱上的签名，这些都让这辆名字质朴的三门Coupe更具独特性和时尚感。
电动车门的开启可以通过一个遥控器控制，有些像DVD机的碟舱。不过奥迪还是很好地避免了那些概念车常有的，为华丽而华丽的、糟糕的、所谓的未来设计。几个小按钮就可以控制空调及数据屏幕，所有的参数会显示在驾驶席前方的一个彩色屏幕上，但糟糕的人机界面让它透着浓浓的刻板的德国味。
电动座椅和四向可调的方向柱证明了这台概念车的设计是为了给人开的。高高隆起的中部扶手将已经狭窄的驾驶舱切成了两块，其主要由哑光碳纤维和驼色皮革按50/50的比例拼合而成。产品的实用性能，诸如头部与腿部空间、视野，在概念车上一般都会被“装酷”牺牲掉，但Quattro Concept却很好地保留了它们。